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被接管、破產(chǎn)重整、招募戰(zhàn)投、被接盤、籌備再開業(yè)、獲增資、增業(yè)務(wù)……這家從低谷中走出的財(cái)險(xiǎn)公司，正在煥發(fā)生機(jī)。當(dāng)下，這家險(xiǎn)企迎來“變身”后的首位總經(jīng)理。

3月21日，比亞迪財(cái)險(xiǎn)發(fā)布公告稱，經(jīng)深圳比亞迪財(cái)險(xiǎn)第二屆董事會(huì)會(huì)議審議通過，并經(jīng)國(guó)家金融監(jiān)管總局核準(zhǔn)，王勇自2024年3月15日起任深圳比亞迪財(cái)險(xiǎn)總經(jīng)理。

其實(shí)，關(guān)于王勇?lián)伪葋喌县?cái)險(xiǎn)總經(jīng)理一職，早在去年12月份就有消息傳出。而今，這一任職得以落地，對(duì)于比亞迪財(cái)險(xiǎn)來講，是更快回歸正常發(fā)展軌道的重要一步。

隨著總經(jīng)理就位，比亞迪財(cái)險(xiǎn)將如何布局新業(yè)務(wù)？面對(duì)此前從未踏足的車險(xiǎn)領(lǐng)域，這位總經(jīng)理又將如何帶領(lǐng)比亞迪財(cái)險(xiǎn)開拓出新的發(fā)展路徑？在新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)，比亞迪財(cái)險(xiǎn)如何借股東之力而行穩(wěn)致遠(yuǎn)？機(jī)會(huì)不少，挑戰(zhàn)也很大。

01 首任總經(jīng)理空降

事實(shí)上，對(duì)于比亞迪入局之后，這家財(cái)險(xiǎn)公司誰(shuí)來“當(dāng)家”，引來不小的關(guān)注。

畢竟，就比亞迪財(cái)險(xiǎn)而言，從易安財(cái)險(xiǎn)變身而來，期間波折頗多，尤其是作為一家互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)公司，原易安財(cái)險(xiǎn)并未涉及過車險(xiǎn)領(lǐng)域，但隨著比亞迪的入局，加上獲得車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，布局車險(xiǎn)已成定局。

那么，面對(duì)重新出發(fā)，以及新業(yè)務(wù)的開展，作為公司經(jīng)營(yíng)方面的“當(dāng)家人”，總經(jīng)理的重要性不言而喻。如今，王勇?lián)鹆酥厝巍?

公開資料顯示，王勇曾供職于中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)，開始在中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)山東淄博中支擔(dān)任負(fù)責(zé)人，后進(jìn)入中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)總部，出任車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人。2021年7月，監(jiān)管批準(zhǔn)王勇?lián)沃腥A聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)貴州分公司總經(jīng)理；2022年6月前后，王勇又被調(diào)至中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)內(nèi)蒙古分公司，出任黨委書記、總經(jīng)理。

據(jù)天眼查顯示，2023年11月，中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)內(nèi)蒙古分公司負(fù)責(zé)人發(fā)生變更，由王勇變?yōu)槊巷@虎?；蛟S那時(shí)，王勇即離開中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)，在轉(zhuǎn)赴新職場(chǎng)的路上。

有媒體曾表示，王勇在擔(dān)任中華聯(lián)合財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)部負(fù)責(zé)人期間，曾首推車險(xiǎn)ABCD業(yè)務(wù)分級(jí)，而且其在車險(xiǎn)、網(wǎng)電銷創(chuàng)新管理方面經(jīng)驗(yàn)十分豐富，是一位有著豐富基層工作經(jīng)歷的管理人員。

『A智慧?！徊殚喯嚓P(guān)資料發(fā)現(xiàn)，2023年5月，王勇曾到內(nèi)蒙古大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院開展專題講座，涉及內(nèi)容包括加強(qiáng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、加大科技賦能力度、加快創(chuàng)新發(fā)展速度三個(gè)方面。

如今，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新的職場(chǎng)，從傳統(tǒng)老牌財(cái)險(xiǎn)公司到一家特殊的互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)公司，從地方分公司“一把手”華麗轉(zhuǎn)身，成為一家互聯(lián)網(wǎng)財(cái)險(xiǎn)公司的“當(dāng)家花旦”。

02 管理層待補(bǔ)齊

總經(jīng)理的到位，可以說讓比亞迪財(cái)險(xiǎn)的管理層有了“主心骨”，但就目前來看，比亞迪財(cái)險(xiǎn)的管理層仍不完善。

據(jù)比亞迪財(cái)險(xiǎn)官網(wǎng)顯示，目前確定且獲得監(jiān)管核準(zhǔn)的高級(jí)管理人員只有一名副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書李如意。從其簡(jiǎn)歷看，1984年10月出生的李如意，來自比亞迪體系，曾擔(dān)任比亞迪股份有限公司運(yùn)營(yíng)部運(yùn)營(yíng)經(jīng)理、比亞迪通信信號(hào)有限公司副總經(jīng)理等職務(wù)。

加入比亞迪財(cái)險(xiǎn)后，李如意主要負(fù)責(zé)董事會(huì)辦公室、理賠客服部、信息科技部等工作。

此外，根據(jù)比亞迪財(cái)險(xiǎn)2023年第四季度償付能力報(bào)告顯示，還有兩位臨時(shí)“高管”，一位是臨時(shí)合規(guī)負(fù)責(zé)人黃君，另一位是臨時(shí)總精算師兼臨時(shí)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人朱偉。

黃君，41歲，2023年10月18日起出任比亞迪財(cái)險(xiǎn)臨時(shí)合規(guī)負(fù)責(zé)人，此前曾擔(dān)任鼎誠(chéng)人壽合規(guī)負(fù)責(zé)人。朱偉，44歲，2023年10月18日起出任比亞迪財(cái)險(xiǎn)臨時(shí)總精算師兼臨時(shí)財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人，此前曾任鑫安汽車保險(xiǎn)總精算師兼財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人。

不過，按照《保險(xiǎn)公司董事、監(jiān)事和高級(jí)管理人員任職資格管理規(guī)定》，總公司總經(jīng)理、總精算師、合規(guī)負(fù)責(zé)人、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人和審計(jì)責(zé)任人，省級(jí)分公司、其他分公司和中心支公司總經(jīng)理職位可以指定臨時(shí)負(fù)責(zé)人；臨時(shí)負(fù)責(zé)時(shí)間累計(jì)不得超過6個(gè)月，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在6個(gè)月內(nèi)選聘具有任職資格的人員正式任職，原則上不可再申請(qǐng)延長(zhǎng)；確有需要的，可以在以上期限內(nèi)更換1次臨時(shí)負(fù)責(zé)人。

也就是說，比亞迪財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展走上正常軌道，管理層首先需要配齊將才。

03 直面四大考驗(yàn)

從比亞迪入局，到快速啟動(dòng)增資，再到拿下車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，比亞迪財(cái)險(xiǎn)開展業(yè)務(wù)的外部條件已經(jīng)萬(wàn)事俱齊。

在2023年6月舉行的比亞迪2022年度股東大會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾明確表示：“比亞迪進(jìn)入新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)，利用技術(shù)、銷售、用戶等方面的積累，在費(fèi)用節(jié)儉、科學(xué)理賠等方面賦能新能源汽車保險(xiǎn)行業(yè)。”

如此來看，比亞迪財(cái)險(xiǎn)的發(fā)展方向已明晰，即新能源車險(xiǎn)領(lǐng)域。不過，面對(duì)新的車險(xiǎn)領(lǐng)域，還在恢復(fù)期的比亞迪財(cái)險(xiǎn)仍有不少挑戰(zhàn)需要面對(duì)。

其一，從經(jīng)營(yíng)模式來看，比亞迪財(cái)險(xiǎn)是否還是靠互聯(lián)網(wǎng)來開展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士稱，雖然互聯(lián)網(wǎng)有助于保險(xiǎn)銷售，但從目前的車險(xiǎn)營(yíng)銷看，主要還是靠人力推動(dòng)，消費(fèi)者自己從網(wǎng)上獨(dú)自購(gòu)買車險(xiǎn)的情況并未普及。這樣的情況下，比亞迪財(cái)險(xiǎn)如何入局車險(xiǎn)領(lǐng)域？股東比亞迪的線下門店是否進(jìn)一步賦能？

其二，從產(chǎn)品開發(fā)來看，比亞迪財(cái)險(xiǎn)所打造的新能源車險(xiǎn)產(chǎn)品，是專屬定制還是普遍適用。有業(yè)內(nèi)人士稱，新能源車險(xiǎn)市場(chǎng)的盤子很大，但是否能搶占部分地盤，還要看產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。作為比亞迪旗下的財(cái)險(xiǎn)公司，比亞迪財(cái)險(xiǎn)可以說有著先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但未來的產(chǎn)品是否能適用其他新能源車型，還待考量。

其三，從專業(yè)人才來看，無論是銷售，還是理賠，都需要配備專業(yè)人才，這不僅關(guān)乎業(yè)務(wù)發(fā)展，還涉及到業(yè)務(wù)盈利問題。新能源車險(xiǎn)，在理賠方面存在不少痛點(diǎn)，定損員新能源車知識(shí)的欠缺、道德風(fēng)險(xiǎn)的加劇等，都是需要直面的問題。

目前，比亞迪財(cái)險(xiǎn)也在努力招募專業(yè)化人才，從其官網(wǎng)看，目前在招的職位有醫(yī)療審核顧問，主要是審核人傷理賠案件等。

其四，從盈利問題來看，新能源車險(xiǎn)的綜合成本率一直居高不下，就連頭部財(cái)險(xiǎn)公司也直呼很難，這樣的情況下，如何走出一條可持續(xù)發(fā)展之路，是擺在走馬上任的“當(dāng)家花旦”面前的一大考驗(yàn)。

無論如何，有專注于新能源汽車的比亞迪做后盾，對(duì)于比亞迪財(cái)險(xiǎn)的新能源車險(xiǎn)探索，以及行業(yè)化解此類業(yè)務(wù)的痛點(diǎn)，無疑是一大利好。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪財(cái)險(xiǎn)仍在“恢復(fù)期”。據(jù)其2023年第四季度償付能力報(bào)告，2023年第四季度，其最低資本為4918.25萬(wàn)元，相較上個(gè)季度增加2502.28萬(wàn)元。其中，量化風(fēng)險(xiǎn)最低資本為4573.44萬(wàn)元，較上個(gè)季度增加2523.3萬(wàn)元。對(duì)此，比亞迪財(cái)險(xiǎn)稱，最低資本大幅變化的主要原因是存出資本保證金及債務(wù)清償所致。

比亞迪財(cái)險(xiǎn)的非壽險(xiǎn)業(yè)務(wù)保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)最低資本為799.86萬(wàn)元，較上個(gè)季度末減少121.57萬(wàn)元，主要原因是公司暫未開展新業(yè)務(wù)，存量業(yè)務(wù)逐步減少的同時(shí)，在逐步清理應(yīng)收分保賬款。

或許，甩掉包袱再出發(fā)，比亞迪財(cái)險(xiǎn)正在從頭再來。