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據(jù)界面新聞6月14日文章，國家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù)：共計(jì)640起，比去年同期上升32%，高于交通工具火災(zāi)平均（8.8%）增幅。平均每日超7例火災(zāi)。

目前，新能源汽車起火原因主要可歸為5點(diǎn)：

包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池?zé)崾Э?、高?fù)荷等。其中，用火用電因素所導(dǎo)致的火災(zāi)占一半以上。

另一大誘因則為外部碰撞起火。很多車主駕車出行過程中底盤難免會受到磕碰，而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池在磕碰后也不易察覺。

2021年12月27日，新能源專屬車險(xiǎn)上線。與傳統(tǒng)的車險(xiǎn)相比，新能源專屬車險(xiǎn)條款有以下區(qū)別：

一是車損險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任不止是包括車身，還包括電池及儲能系統(tǒng)、電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)、其他控制系統(tǒng)以及其他所有出廠時(shí)的設(shè)備；

二是三個(gè)主險(xiǎn)的意外事故均”含起火燃燒“；

三是保險(xiǎn)責(zé)任中“使用含包括行駛、停放、充電及作用“。

明顯新能源車的理賠責(zé)任更寬，加上新能源車配件壟斷、維修網(wǎng)絡(luò)少和車身構(gòu)造等原因，新能源車的行業(yè)賠付率很不樂觀。

這個(gè)在目前的車險(xiǎn)市場上已現(xiàn)端倪，大中小公司對新能源車幾乎都是謹(jǐn)慎承保的態(tài)度，很多新能源車甚至被拒保，我們調(diào)查了全國的市場情況，新能源廂式貨車在很多區(qū)域無公司承保，還有，純電的新能源網(wǎng)約車的承保情況也不樂觀。

即便是一些家庭自用車，各地的自主系數(shù)也偏高，基本上都在1.2以上，有些公司在部分區(qū)域都是以1.35年天花板系數(shù)承保的，特別是比較熱門的特斯拉、蔚來、理想和小鵬等品牌。

很多新能源車車主調(diào)侃電動車在汽油上省下來的錢都補(bǔ)在保費(fèi)上了。

我們從某中型保險(xiǎn)公司了解到，因?yàn)樾履茉窜噷佘囯U(xiǎn)條款執(zhí)行才半年左右，很多數(shù)據(jù)還無法真實(shí)反映該類車子的真實(shí)水平，目前市場定價(jià)總體偏高，是因?yàn)檫@類車的整體賠付率確實(shí)高于燃油車，即便不同區(qū)域不同公司有高有低，有些是歷史經(jīng)驗(yàn)的因素，有些是市場競爭造成的。

但毫無疑問，如果賠付進(jìn)一步惡化，行業(yè)的新能源車險(xiǎn)保費(fèi)恐將進(jìn)一步上升。