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某省近期有六十多家財(cái)險(xiǎn)分支機(jī)構(gòu)被停業(yè)處理，車險(xiǎn)秩序的整治風(fēng)暴正在席卷全國。

這六十多家機(jī)構(gòu)分布在全省不同地區(qū)，停業(yè)時(shí)間為一周和兩周不等。

這一輪整治背景是5月27日車險(xiǎn)“二次綜改”，以及全國行業(yè)發(fā)布整治車險(xiǎn)行業(yè)秩序的通知。

此前，在其他省份，已陸續(xù)出臺(tái)各公司”交叉飛行檢查“、客戶有償舉報(bào)返傭等前所未有的監(jiān)管措施。從全國范圍來看，各省市均存在不同類型的辦法。

但出現(xiàn)大面積的機(jī)構(gòu)停業(yè)，實(shí)屬罕見，我們調(diào)研了該省份的個(gè)別地區(qū)，匯總部分監(jiān)管措施：

一是劃分市場(chǎng)份額，控制市場(chǎng)增速

各公司依據(jù)上年全年保費(fèi)加上2023年上半年保費(fèi)的總額的一半，作為下半年的保費(fèi)目標(biāo)，舉例來講，如去年完成保費(fèi)3000萬，2023年保費(fèi)1000萬，則 2023年下半年保費(fèi)額度為2000萬。

同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，控制各公司的保費(fèi)同比增長幅度，以行業(yè)同比增速為參照，只允許極小比例的偏差。

此外，加強(qiáng)過程管理，以周為單位，劃分各公司的保費(fèi)額度，一旦超過即停單；

二是控制費(fèi)率浮動(dòng)

各公司的非營業(yè)客車的自主系統(tǒng)全部統(tǒng)一，均值為0.89，非營業(yè)貨車的自主系數(shù)均值統(tǒng)一為0.91，以周為單位，不斷回溯，如出現(xiàn)低于均值的，停單處理；

三是嚴(yán)格控制異地車業(yè)務(wù)占比

對(duì)于非本地區(qū)的承保車輛，行業(yè)要求嚴(yán)格控制，不得高于15%，如出現(xiàn)高于這個(gè)比例的，一律停單處理；

四是嚴(yán)格控制交強(qiáng)險(xiǎn)占比

杜絕稅務(wù)政策對(duì)車險(xiǎn)市場(chǎng)的干擾，行業(yè)嚴(yán)格控制單保交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)在各保司承保業(yè)務(wù)中的比例，該比例設(shè)置為65%，一旦超過，給予停單處理；

五是強(qiáng)化報(bào)行合一

將各類主體根據(jù)規(guī)模大小劃分為四類，并規(guī)定定各等級(jí)報(bào)行合一的比例，級(jí)差基本上在3個(gè)百分點(diǎn)左右，同時(shí)設(shè)置行業(yè)內(nèi)部舉報(bào)措施

……

以上不同類型的監(jiān)管措施配合不同的停業(yè)期限，疊加計(jì)算。監(jiān)管年年有，今年特別嚴(yán)，幾家歡樂幾家愁（以上數(shù)據(jù)為市場(chǎng)收集而成，僅供參考）。