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很多車主習(xí)慣了買(mǎi)車險(xiǎn)有優(yōu)惠，

但是這兩年不一樣了，

有些車險(xiǎn)買(mǎi)不到商業(yè)險(xiǎn)。

因?yàn)樵擃愜嚨娘L(fēng)險(xiǎn)極高，

以行業(yè)最高的系數(shù)承保，

個(gè)別車型賠付率仍然要超過(guò)200%。

也就是保險(xiǎn)公司承保一輛車，

不考慮人員成本和機(jī)構(gòu)成本，

賠款超過(guò)保費(fèi)的兩倍。

因此，

這類業(yè)務(wù)拒保率極高，

行業(yè)稱這類市場(chǎng)為“剩余市場(chǎng)”。

該類車型在全國(guó)區(qū)域不太一致，

主要集中在攪拌、非營(yíng)業(yè)小貨、自卸和冷藏車等等。

但是有時(shí)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)和差異化經(jīng)營(yíng)原因，

仍然會(huì)有一些窗口，

可以找到極個(gè)別的承保公司。

或者偶爾有幾家公司的情況下，

業(yè)務(wù)員會(huì)推薦最有優(yōu)勢(shì)的承保方案和公司

這類業(yè)務(wù)不僅沒(méi)有優(yōu)惠，

反而業(yè)務(wù)員要收取一定的服務(wù)費(fèi)，

這些和保險(xiǎn)公司的保單沒(méi)有直接關(guān)系，

是業(yè)務(wù)員的勞務(wù)收入。

隨著改革的深入，

保費(fèi)低，傭金低甚至沒(méi)有傭金，

會(huì)成為常態(tài)，

并且各公司的產(chǎn)品差異越來(lái)越大，

優(yōu)秀業(yè)務(wù)員的價(jià)值越越來(lái)越大。

業(yè)務(wù)員不再保險(xiǎn)公司的銷售人員，

逐漸發(fā)展為客戶的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)。

很多車主也在慢慢習(xí)慣，

為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)付費(fèi)，

這是市場(chǎng)發(fā)展的必然。