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如果車(chē)險(xiǎn)是一個(gè)人，那它的名字應(yīng)該是“竇娥”。

你看媒體上，官方也好，民間也好，幾乎一直在對(duì)車(chē)險(xiǎn)喊打喊殺的，什么不規(guī)范，惡性競(jìng)爭(zhēng)之類(lèi)的。

車(chē)險(xiǎn)不做了，說(shuō)是轉(zhuǎn)型成功了，然后非車(chē)虧得一塌糊涂的公司一抓一大把。

但車(chē)險(xiǎn)哪有非車(chē)險(xiǎn)這么坑呀。

翻翻媒體就知道了，坑行業(yè)的基本都是非車(chē)險(xiǎn)，這個(gè)坑那個(gè)坑的。

坑老百姓的也是非車(chē)險(xiǎn)，畢竟老百姓不懂呀，車(chē)險(xiǎn)嘛，大家都了解一二。

要說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)，最近有人講，訴責(zé)險(xiǎn)的費(fèi)率已經(jīng)脫到腳踝了，個(gè)別地區(qū)費(fèi)用都已經(jīng)60%以上了。

最近的數(shù)據(jù)看，很多公司的車(chē)險(xiǎn)綜合成本率低于整體的綜合成本率，還好有車(chē)險(xiǎn)托底。

被抹黑了那么久，車(chē)險(xiǎn)還是那個(gè)車(chē)險(xiǎn)，但很多非車(chē)險(xiǎn)已經(jīng)脫離了保險(xiǎn)的本質(zhì)了。

直接說(shuō)吧，有些非車(chē)險(xiǎn)根本不是為了理賠而生的，懂的都懂。

但車(chē)險(xiǎn)為什么一直被“惡魔化”？從事車(chē)險(xiǎn)的人被邊緣化？

一是懶政；

二是為了減少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，別看好多人嘴里調(diào)唱很高，實(shí)際上自家的私家車(chē)業(yè)務(wù)一直在增長(zhǎng)；

三是短期行為，上面要非車(chē)指標(biāo)，那就去完成它，管它尾巴有多長(zhǎng)；

四是害怕競(jìng)爭(zhēng)，多年的改革已經(jīng)把車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)單位逼到懸崖角了，內(nèi)部不改革就退無(wú)可退了；

五是官僚意識(shí)重，被市場(chǎng)逼得有點(diǎn)狼狽，不成體統(tǒng)

……

整個(gè)財(cái)險(xiǎn)行業(yè)已經(jīng)沒(méi)有比車(chē)險(xiǎn)更市場(chǎng)化的業(yè)務(wù)了，如果我們對(duì)市場(chǎng)還有期待的話，那車(chē)險(xiǎn)就應(yīng)該洗冤昭雪。

多好呀！車(chē)險(xiǎn)。

客戶接受度高，不用再去做教育了；

市場(chǎng)體量龐大，數(shù)據(jù)穩(wěn)定，風(fēng)險(xiǎn)分散；

行業(yè)人才較多；

一個(gè)車(chē)險(xiǎn)有財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)、責(zé)任險(xiǎn)、意外險(xiǎn)等諸多知識(shí)，是團(tuán)隊(duì)入門(mén)必備；

門(mén)檻較低，沒(méi)有那么多招投標(biāo)的限制；

可以快速鏈接客戶，為個(gè)非業(yè)務(wù)做積累

……

如果要選擇一個(gè)財(cái)險(xiǎn)險(xiǎn)種作為歷史上進(jìn)步最大的險(xiǎn)種，那非屬車(chē)險(xiǎn)無(wú)疑了，看單均保費(fèi)的下降，看條款的完備，看理賠時(shí)效的進(jìn)步，看保障程度的完善……都可以得出結(jié)論。

這些不都是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)化的結(jié)果嗎？

當(dāng)今的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，又一次站在了十字路口。

文件說(shuō)要深化重點(diǎn)領(lǐng)域改革，要深化車(chē)險(xiǎn)綜合改革，這個(gè)前提應(yīng)該是要客觀評(píng)價(jià)車(chē)險(xiǎn)地位和改革成果，破除現(xiàn)有的利益藩籬。

不忘初心，才能走得更遠(yuǎn)。