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老鄭是部隊轉(zhuǎn)業(yè)的，學(xué)歷不好，一開始在國有企業(yè)當司機，改制后就一直在某家小型公司的縣城支公司里工作。

一開始是查勘員，后來就開始當業(yè)務(wù)員了。

一做就是十幾年，因為延遲退休的關(guān)系，從本來還有十年退休，干到了還有十二年退休。

但能不能在這家公司退休，他是有疑惑的。

好在自己一直沒有丟掉客戶，很多同行不做了，他堅持了下來，業(yè)務(wù)量近幾年有所增長，但好多都做在了外面。

當初入行的時候，他父親說你這個脾氣干保險夠嗆，做不了多久的。就憑這句話，他還經(jīng)常揶揄老頭子。

但車險綜合改革之后，他越來越不理解這個行業(yè)了。

剛開始改革的時候，直銷業(yè)務(wù)員的沖擊最明顯，說是差異化定價，很多續(xù)保單做不進來了，不是保費變貴就是直接拒保。

在當?shù)?，這個公司濟濟無名，其實所有小公司都一樣，除了同行知道，客戶的品牌認知接近于零，全靠他這類直銷業(yè)務(wù)員日復(fù)一日地傳播。

有時凌晨二三點，客戶都會打電話來，他要從報案開始服務(wù)。年輕的時候還好，現(xiàn)在起夜后身體有點吃不消了。

有些年紀和他差不多的客戶，實名制支付都有問題，他要專門跑過去指導(dǎo)，來回車程就要一個多小時。

現(xiàn)在，很多業(yè)務(wù)的續(xù)保在本公司都做不了，但是有些機構(gòu)的渠道是可以做的，會有特殊政策。

然后是拒保問題，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)最讓他頭疼，大部分公司做不了，少數(shù)能做的，報價要二萬多，他的客戶說現(xiàn)在網(wǎng)約車一天流水要二百多，一輛車的保費需要不吃不喝跑一百天左右，也就是要一個季度。

他有時真的于心不忍。

很多做統(tǒng)籌的找上門讓他當業(yè)務(wù)員，他揮揮手，說我可以介紹一下，但是我要和你們說得非常清楚，我不參與，也不賺這個錢。

還有單交強，明明是不能拒保的，但是有貓膩。

是他帶著客戶去大公司柜臺的，先是要讓客戶開車過來驗車，驗完車后說是要三到五個工作日審核，讓客戶回去等答復(fù)。

他當場就拍了桌子，然后打投訴電話解決了。

就因這個暴脾氣，他有時感覺自己成為了異類。

因為理賠的問題開會的時候和公司據(jù)理力爭，領(lǐng)導(dǎo)回他一句：你這是吃里扒外呀，他說冤呀，很多客戶無理的要求我都拒了，但是這個問題你們這也不行，那也不行，具體怎么行也不說，我當然要讓客戶著想。

畢竟你公司不珍惜自己的客戶，但是我要珍惜自己的飯碗呀，而且，這個要求在我看來是于情于理的。

在他看來，之前確實對工作會有點期待，但是自己學(xué)歷不行，然后還是就像年輕的時候一樣耿直，不會拍馬屁，升職肯定是無望了。

慢慢的，他的信念有點變了，就是為自己的客戶做好服務(wù)。

小縣城不大，服務(wù)做出了口碑，轉(zhuǎn)介紹比較多，有一些年輕的一代也開始慢慢地聚攏了過來。

這點，他還是比較開心的，畢竟，在別人看來，車險直銷業(yè)務(wù)員就是一個手工藝人，遲早會進入到歷史的垃圾堆里。

但是他自己并沒有這么覺得，因為信息的不對稱、主體和客戶利益的沖突，作為一個保險老兵，他仍然覺得自己是有價值的。

有時一接到電話，他就跑到事故一線，對著哭哭啼啼、手足無措的車主說，你把鑰匙留下，剩下的交給我。這時他的價值感爆棚。

好像還是當年那個血氣方剛、正義凜然的小伙子。

去年自己做了五百多萬，今年估計會有一些增長。在小縣城里，小日子已經(jīng)過得不錯了，但當同行問會不會讓兒子畢業(yè)了接他的班，他還是猶豫了：

“這個算了吧，他那個脾氣呀，我估計做不了這行?！?