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轉(zhuǎn)眼間,車險(xiǎn)綜改實(shí)施已經(jīng)“滿月”了。近日了解到,此次車險(xiǎn)綜合改革后,消費(fèi)者實(shí)際的保費(fèi)支出有降有升,但總體符合“價(jià)格基本上只降不升”原則。

改革落地后,全國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)保費(fèi)增速均有明顯下滑,據(jù)了解目前已有財(cái)險(xiǎn)公司召開了2021年預(yù)算會(huì)議，下調(diào)了明年車險(xiǎn)保費(fèi)預(yù)算目標(biāo),定調(diào)為負(fù)增長(zhǎng)。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2021年車險(xiǎn)行業(yè)保費(fèi)下降10-15%。

“綜改后,家用車的商業(yè)險(xiǎn)單均保費(fèi)較綜改前下降了20%-30%,算上交強(qiáng)險(xiǎn)，一輛車的保費(fèi)平均縮水15%-20%?！逼桨伯a(chǎn)險(xiǎn)廣分的某位負(fù)責(zé)人論述：“交強(qiáng)險(xiǎn)的保額都升級(jí)到了20萬,保費(fèi)沒有增加,客戶享受到了保費(fèi)不增保額提升的實(shí)際優(yōu)惠，很多客戶以前不買車損險(xiǎn),現(xiàn)在買車損險(xiǎn)的客戶數(shù)也在上升”。

也有部分車主反映,綜合改革后他們的車險(xiǎn)價(jià)格出現(xiàn)“不降反升”,但這種情況只占少數(shù)。主要是過去三年出險(xiǎn)次數(shù)多、保險(xiǎn)公司返給被保人的現(xiàn)金和卡券減少等因素,都可能導(dǎo)致車主實(shí)際支出的保費(fèi)增加。

車險(xiǎn)改革一個(gè)月來,財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)保費(fèi)增速均有所下滑。綜合改革后,人保財(cái)險(xiǎn)的車險(xiǎn)9月保費(fèi)增速環(huán)比8月增速下降約4.6%,平安產(chǎn)險(xiǎn)9月的車險(xiǎn)保費(fèi)增速較8月下降約1.6%。

“車險(xiǎn)綜合改革短期內(nèi)可能造成保費(fèi)增長(zhǎng)趨緩,甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。大公司在保費(fèi)收入獲取與盈利上具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),中小主體面臨很大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力,可主動(dòng)退出不具有比較競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車險(xiǎn)市場(chǎng),或者深入挖掘車險(xiǎn)的細(xì)分市場(chǎng),培育核心競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袊?guó)保險(xiǎn)和養(yǎng)老金研究中心研究員朱俊生認(rèn)為,保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)要積極應(yīng)對(duì)盈利壓力,改變粗放經(jīng)營(yíng)模式,建立精細(xì)化、專業(yè)化的管理能力,增強(qiáng)細(xì)分風(fēng)險(xiǎn)的定價(jià)能力。