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據(jù)說在上個(gè)世紀(jì)的70年代，一支考古隊(duì)在底格里斯河和幼發(fā)拉底河進(jìn)行考古時(shí)發(fā)現(xiàn)了一根獨(dú)特的圓柱。

說它獨(dú)特，是因?yàn)閳A柱上面雕刻著一個(gè)國(guó)王模樣的人，在他的腳下跪著一個(gè)大臣模樣的人，正專心聆聽著國(guó)王的指示。在柱子的正下方，密密麻麻地寫著一行行條文。這個(gè)圓柱是考古學(xué)上的一大發(fā)現(xiàn)，它上面記載的條文，就是我們今天耳熟能詳?shù)摹稘h謨拉比法典》。

這不是一部普通意義上的法典，正是在這部法典中，考古學(xué)家發(fā)現(xiàn)了記載著當(dāng)時(shí)很多項(xiàng)有關(guān)保險(xiǎn)的規(guī)定。

例如《漢謨拉比法典》中有這樣一項(xiàng)規(guī)定：商人可以雇傭一個(gè)人去外國(guó)港口銷售貨物，當(dāng)這個(gè)人順利地返回，那么這個(gè)商人可以收取一半的售貨利潤(rùn)；但如果銷售貨物的過程中因一些不可控情況而導(dǎo)致貨物受損失，比如說是被海盜搶劫的，則可免除這個(gè)人的債務(wù)。而這種為個(gè)體和群體利益所采取的救災(zāi)和補(bǔ)償損失的方式，孕育了保險(xiǎn)的胚胎，據(jù)說這是保險(xiǎn)的最早起源。

長(zhǎng)途運(yùn)輸途中，難免會(huì)出現(xiàn)因損失貨物、駱駝而面臨著破產(chǎn)的現(xiàn)象。于是，古巴比倫精明的商人便將商人們召集到一塊，通過了一個(gè)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的互助共濟(jì)辦法。

這個(gè)辦法是，如果旅途中有商人的貨物或駱駝?dòng)龅讲粶y(cè)而損失或死亡，由未受損的商人從其獲利中拿出一部分來分?jǐn)偩葷?jì)受難者；如果大家都平安，則從每個(gè)人的獲利中提取一部分留存，作為下次運(yùn)輸補(bǔ)充損失的資金。這種作法，可說是運(yùn)輸保險(xiǎn)的原始形式。經(jīng)過不斷地完善和發(fā)展，被收入進(jìn)《漢謨拉比法典》。

海上保險(xiǎn)

人類歷史的發(fā)展，一直與海洋密不可分。海上貿(mào)易的獲利與風(fēng)險(xiǎn)是共存的，人類在長(zhǎng)期的航海實(shí)踐中逐漸形成了由多數(shù)人分?jǐn)偤Ｉ喜豢深A(yù)測(cè)事故所致?lián)p失的方式——海上保險(xiǎn)。

海上保險(xiǎn)在各類保險(xiǎn)中起源最早，而正是海上保險(xiǎn)的發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)現(xiàn)代保險(xiǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展。

現(xiàn)代海上保險(xiǎn)是由古代巴比倫和腓尼基的船貨抵押借款思想逐漸演化而來的。意大利是現(xiàn)代海上保險(xiǎn)的發(fā)源地。1347年，一個(gè)名叫喬治·勒克維倫的熱那亞商人同“圣·克勒拉”商船船東達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議：船東先將一筆錢存入喬治那里，“圣·克勒拉”開始其從熱那亞至馬喬卡的航程，如果航程一切順利，船舶安全抵達(dá)的話，船東不收回那筆錢；相反，如果船在半道上出事，發(fā)生損失，就由喬治根據(jù)船東的損失進(jìn)行賠償。

從這張協(xié)議上可看，它已具有現(xiàn)代保單的基本內(nèi)容。有明確的保險(xiǎn)標(biāo)的，明確的保險(xiǎn)責(zé)任，如“海難事故，其中包括船舶破損、擱淺、火災(zāi)或沉沒造成的損失或傷害事故”。在其他責(zé)任方面，也列明了“海盜、拋棄、捕捉、報(bào)復(fù)”等所帶來的船舶及貨物的損失。因此，喬治簽發(fā)的這張協(xié)議被認(rèn)為是世界上第一張保單。

15世紀(jì)以后，新航線的開辟使大部分西歐商品不再經(jīng)過地中海，而是取道大西洋。16世紀(jì)時(shí)，英國(guó)商人從外國(guó)商人手里奪回了海外貿(mào)易權(quán)，積極發(fā)展貿(mào)易及保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。在當(dāng)時(shí)，海上保險(xiǎn)還有一些被寫進(jìn)國(guó)家的立法，“為了全體利益，減輕船只載重而拋棄船上貨物，其損失由全體受益方來分?jǐn)偂保梢娖浔恢匾暤某潭取?688年，勞埃德先生在倫敦塔街附近開設(shè)了一家以自己名字命名的咖啡館；為在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，勞埃德發(fā)現(xiàn)可以利用國(guó)外歸來的船員經(jīng)常在咖啡館歇腳的機(jī)會(huì)，打聽最新的海外新聞，進(jìn)而將咖啡館辦成一個(gè)發(fā)布航訊消息的中心。

由于這家咖啡館消息十分靈通，因此每天富商滿座，保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人就利用這一時(shí)機(jī)，將承保便條遞給每個(gè)飲咖啡的保險(xiǎn)商，讓他們?cè)诒銞l上按順序簽上自己的姓名及承保金額。隨著海上保險(xiǎn)地不斷發(fā)展，勞埃德承保人的隊(duì)伍日益狀大，影響不斷擴(kuò)大，成為一個(gè)頗有實(shí)力的團(tuán)體。但由于該團(tuán)體是自發(fā)形成的民間組織，，沒有得到政府機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，因此局限了它進(jìn)一步發(fā)展。1871年英國(guó)議會(huì)通過法案，該團(tuán)體才成為一個(gè)正式的社團(tuán)組織。由于勞合社是從勞埃德咖啡館演變而來的,故又稱“勞埃德保險(xiǎn)社”。其承保范圍已不僅是單純的海上保險(xiǎn)。勞合社正式成立后，由其社員選舉產(chǎn)生的一個(gè)理事會(huì)來管理，下設(shè)理賠、出版、簽單、會(huì)計(jì)、法律等部，并在100多個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事處。該社為其所屬承保人制訂保險(xiǎn)單、保險(xiǎn)證書等標(biāo)準(zhǔn)格式，此外還出版有關(guān)海上運(yùn)輸、商船動(dòng)態(tài)、保險(xiǎn)海事等方面的期刊和雜志，向世界各地發(fā)行。在歷史上，勞合社設(shè)計(jì)了第一張盜竊保險(xiǎn)單，為第一輛汽車和第一架飛機(jī)出立保單，近年又是計(jì)算機(jī)、石油能源保險(xiǎn)和衛(wèi)星保險(xiǎn)的先驅(qū)。勞合社設(shè)計(jì)的條款和報(bào)單格式在世界保險(xiǎn)業(yè)中有廣泛的影響，其制定的費(fèi)率也是世界保險(xiǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。勞合社承保的業(yè)務(wù)包羅萬(wàn)象。勞合社對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是對(duì)海上保險(xiǎn)和再保險(xiǎn)作出的杰出貢獻(xiàn)是世界公認(rèn)的。