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ＣＩＦ價格條件下貨運險索賠程序及問題

[作者：　　　時間：2012-3-20 10:56:35]

一、發(fā)現(xiàn)貨損貨差　�。茫桑苾r格條件下，當(dāng)收貨人收到貨物時，首先應(yīng)與相關(guān)單證詳細核對，確保所到貨物為自己所購、運輸及投保之貨物。其次，檢查貨物包裝是否有損，并取得文字說明或在收據(jù)上做相關(guān)批注。如集裝箱交貨，應(yīng)立即同責(zé)任方一起檢查集裝箱箱體及其封條，看集裝箱箱體是否有損傷，封條是否破損或丟失，封條與運輸單證是否相符，并在收貨憑證上予以說明。同時，應(yīng)盡可能收集原始證據(jù)，并對破損情況進行拍照，為今后索賠取得第一手的材料。值得注意的是，貨損應(yīng)盡量在提貨前發(fā)現(xiàn)，特別是散貨，如提貨前不做詳細檢查，一般過后索賠難度較大。集裝箱運輸也同樣應(yīng)在提貨前查看貨柜是否破損，是否有泄露跡象�！　�
二、向有關(guān)責(zé)任方索取貨損貨差證明記錄（海運通常為經(jīng)船長或大副簽字的“理貨記錄”或“溢短證明”），并向其提交書面索賠申請，責(zé)任方出具的貨損貨差證明記錄，在某種程度上即等同于責(zé)任方認(rèn)同貨物在其掌管期間出現(xiàn)損失（單證上另有相反批注的除外），這對保險人判定保險責(zé)任起著極其重要的作用，同時由于責(zé)任方對于責(zé)任的認(rèn)定，也在一定程度上縮短了保險人對責(zé)任判定的時間，從而加快了保險人對保險賠付的速度，保險公司也將基于該單證最終有效從責(zé)任方處得到補償。我們?nèi)粘Ｌ幚淼牟簧侔讣�，往往因為收貨人沒有此意識，從而喪失了保險人向責(zé)任方追償?shù)挠辛ψC據(jù)，也為此影響了保險賠付。因此，收貨人在提貨時一旦發(fā)現(xiàn)貨損貨差，一定要向有關(guān)責(zé)任方索取相關(guān)記錄、證明，如責(zé)任方拒不出具，也可以向其他相關(guān)第三方取得證據(jù)：如港口，理貨公司，二程運輸公司，商檢等。索賠人在取得證明之后應(yīng)立即向責(zé)任方提出書面索賠，并在此后積極配合保險人與有關(guān)責(zé)任方交涉，同時保留責(zé)任方所有回函，以備保險索賠并便于今后保險人向責(zé)任方追償。在海上保險合同中，一般訂有代位求償條款。根據(jù)該條款的規(guī)定，保險人在賠償被保險人的損失后，可以在其賠付金額的限度內(nèi)，要求被保險人讓渡其對造成損失的他人要求賠償?shù)臋?quán)利；同時被保險人不得隨意放棄對他人的索賠權(quán)，否則，保險人將以不能行使代位求償權(quán)為理由，拒絕被保險人的索賠�！�
三、立即向保單指定檢驗代理申請檢驗一般貨運險保單上均載有“一旦發(fā)現(xiàn)貨損，須立即通知保單指定檢驗代理……”的條款。通常，檢驗代理人會要求檢驗申請人提供相關(guān)索賠信息和資料，初步判定損失是否屬于保險責(zé)任，若無法確定或確定為保險責(zé)任范圍，則根據(jù)貨損情況估算大致?lián)p失金額，若扣除保單注明免賠額后損失金額明顯低于１０００美元（倫敦勞合社規(guī)定的免檢金額或小額理賠金額為１００英鎊，而各保險公司內(nèi)部掌握的尺度不一，但一般保險人通常認(rèn)可的索賠金額為１０００美元左右），則要求索賠人將索賠單證遞交理賠代理辦理理賠；相反情況或無法確定損失金額時，則需安排貨損檢驗，以確定貨物損失的狀況、程度以及損失發(fā)生的原因，并記錄在檢驗報告中。實踐中，為確保檢驗結(jié)果的公正性和認(rèn)同度，越來越多的代理邀請相關(guān)利益方特別是相關(guān)責(zé)任方或承運人進行聯(lián)合檢驗，由多方簽字共同出具聯(lián)檢報告或備忘錄。這便有效避免了今后保險索賠及追償中眾多的扯皮現(xiàn)象。索賠人可付費取得檢驗報告并向保險人指定理賠代理提賠�！�
四、及時施救，防止損失進一步擴大　　一般貨運險保單中“施救條款”規(guī)定，“被保險人或索賠人必須采取一切措施減少損失”，“實質(zhì)上被保險人、索賠人必須像一個謹(jǐn)慎的未投保的人那樣為了使損失降到最小而行事”。因此，收貨人在通知保險人指定檢驗代理貨損的同時，應(yīng)立即自行或在代理的指導(dǎo)下對貨損進行及時有效的施救，以防止損失進一步擴大。通常情況下，有關(guān)施救費用在索賠金額外另外索賠，但分開好壞貨物的費用一般不屬于保險公司責(zé)任。比如進口羊毛遭受部分水濕，收貨人在掏箱時就應(yīng)進行干濕分裝等簡單處理，而收貨人該行為通常被視為其應(yīng)盡的義務(wù)，保險人一般不對由此所產(chǎn)生的費用進行賠付。這一點在保單的“重要事項”中也有類似規(guī)定�！�
五、向理賠代理或保險公司提供索賠單證（有時保單上所指定的檢驗代理亦有理賠權(quán)）　　小額理賠或貨物丟失的賠案，索賠人可直接向理賠代理提供相關(guān)索賠單證。索賠單證通常包括：正本保單、正本提單、裝箱單（復(fù)印件）、發(fā)票（復(fù)印件）、破損記錄、理貨報告（原件）、向有關(guān)責(zé)任方的索賠函及復(fù)函（復(fù)印件）、向保險人的索賠函（原件），維修或更換零件費用發(fā)票等，實施檢驗的需提交正本檢驗報告及檢驗費支付憑證�！　±碣r代理審核索賠單證及檢驗報告，并據(jù)報告中的損失原因判定貨損是否屬于保險責(zé)任，同時根據(jù)損失程度出具理賠報告，連同索賠單證寄交保險人。通常理賠代理在單證齊全的前提下３－５個工作日內(nèi)完成理賠。保險公司在收到單證后通常根據(jù)保險條款對貨物的損失、有關(guān)修理和更換費用、共同海損分?jǐn)傎M用、施救和救助費用等扣除殘值后進行賠付�！　�
六、收到賠款　　保險人結(jié)束審核并確認(rèn)賠付后，即將賠款劃付至索賠人指定的銀行賬戶。通常ＣＩＦ價格條件下，保險受益人為國外買方，如需賣方辦理索賠并受益，買方需出具“授權(quán)委托書”，以確保受益人的利益得到充分的保障�！�
七、簽署“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書” 　　保險人賠付后，索賠人需簽署“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書”將索賠權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險人，以便保險人及時向第三者責(zé)任方追償。　
八、索賠時效展延　　我國相關(guān)的法律明確規(guī)定：海上貨物運輸向承運人索賠的時效為一年，航空運輸?shù)臑閮赡�，水路、公路、鐵路運輸?shù)木鶠椋保福疤�。提貨不著、丟失等索賠期相對較短�！　≈档米⒁獾氖�，在追償過程中承運人往往利用時效限制的規(guī)定拖延時間，等到時效將近時才答復(fù)拒賠，致使貨方來不及向法院提出訴訟。同時，由于從出險到損失賠付往往需花費較長的時間，故實際留給保險人的有效追償時間往往很有限。有些案情復(fù)雜的案件，甚至?xí)r效將近時保險賠付尚未解決，這便給保險人辦理追償帶來困難。因此，在責(zé)任方認(rèn)賠之前，不論結(jié)果如何，收貨人應(yīng)在時效終止前（通常２個月左右），正式辦理擴展追償時效的申請手續(xù)，并盡早取得責(zé)任方對索賠時效展延的書面確認(rèn)。另外，在案件處理中常常出現(xiàn)保險保障不充分的問題，集中體現(xiàn)在保險區(qū)間不充分上。例如，一票高價值的精密醫(yī)療設(shè)備從漢堡運往山西運城，保單終止于天津新港。貨物在港口未發(fā)現(xiàn)損失，但運抵最終目的地后發(fā)現(xiàn)破損。這種情況下，保險人通常會以貨物在保險區(qū)間完好為由而拒賠。因此，建議國內(nèi)收貨人在簽訂貿(mào)易合同時，提請投保人在安排保險時充分注意港口與內(nèi)陸運輸?shù)慕涌趩栴}，以確保得到充分保障�！�
以上對ＣＩＦ價格條件下出口貨運險索賠程序及應(yīng)注意的問題作了簡要的介紹，其他價格條件下進出口貨運險索賠情況大致相同，不再贅述。

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