(美國參議院1999年9月24日草案)
第一條 簡稱;目錄
(a)簡稱一一本法可簡稱為"1999年海上貨物運輸法"
(b)目錄一一本法的目錄如下:
第一條簡稱 目錄
第二條定義
第三條本法的適用
第四條其他法律下的權(quán)利和義務(wù)
第五條承運人的權(quán)利與義務(wù)
第六條承運人和船舶的義務(wù)
第七條運輸合同
第八條散裝貨物的重量
第九條承運人和船舶的權(quán)利與免責(zé)
第十條放棄權(quán)利;增加責(zé)任;共同海損,
第十一條關(guān)于特定貨物的特別協(xié)議
第十二條滅失或損壞的通知
第十三條時效
第十四條區(qū)別對待競業(yè)的托運人
第十五條廢除1936年《海上貨物運輸法》
第十六條提單規(guī)則對進口貨物的適用
第十七條生效日期
第二條 定義
〈a〉一般規(guī)定一一本法下列用語的含義：
〈l〉承運人一一是指契約承運人,履約承運人,或海上承運人。
(2)契約承運人一一是指與貨物托運人簽定運輸合同的人。
(3)履約承運人一一"履約承運人",是指：
〈A〉一般規(guī)定一一"履約承運人",是指:
(i) 履行,承諾履行,或組織履行運輸合同項下契約承運人的任何義務(wù)的人;但是
(ii) 僅限于條款(i〉中所述的該人,直接或間接地應(yīng)契約承運人的要求或受其監(jiān)督或受其控制而行為這一范圍,不論該人是否為該運輸合同的一方,或是否被列明于該運輸合同中,或是否負(fù)有該運輸合同項下的法定義務(wù)。
(B)除外一一-盡管有〈A〉次項的規(guī)定,但是"履約承運人"不包括以下的任何人(契約承運人除外):
(i)托運人或收貨人雇傭的人；或
(ii〉托運人或收貨人雇傭的人的受雇人、工作人員、代理人、承包商或分包商。
(4)海上承運人一一"海上承運人"是指擁有、經(jīng)營或租用用于海上貨物運輸?shù)拇暗穆募s承運人。
,(5〉運輸合同一一
(A〉一般規(guī)定一一"運輸合同",是指:
(i)經(jīng)海運或部分經(jīng)海運部分以一種或多種其他運輸方式運
輸?shù)呢浳镞\輸合同,包括提單(或類似單證〉,不論其是否可轉(zhuǎn)讓,且不論其為印刷的還是電子的;和
〈ii〉租船合同下或依據(jù)租船合同簽發(fā)的提單(或類似單證),
不論其是否可轉(zhuǎn)讓,且不論其為印刷的還是電子的,自其調(diào)整承運
人和提單或其他合同的持有人的關(guān)系時起即可。
〈B〉某些合同除外--"運輸合同"不包括:
〈i〉專門用于五大湖、內(nèi)河,或其他內(nèi)陸水域,或大西洋沿岸運輸?shù)膰鴥?nèi)貿(mào)易合同;
(ii)租船合同、海上貨物運輸總合同和功能相當(dāng)?shù)念愃茀f(xié)議；或
(iii〉拖航合同。
〈C〉電子提單的特別規(guī)定一一電子提單可根據(jù)提單當(dāng)事人間約定的程序使用。
(6)貨物一一"貨物"包括貨物、制品、商品和任何種類的物件,活動物除外。
(7)船舶一一"船舶",是指用于海上貨物運輸?shù)娜魏未啊?
(8〉貨物運輸一一"貨物運輸"包括承運人接收貨物時起至承運人將貨物交付給有權(quán)接收貨物之人時為止的期間。
(9〉托運人一一"托運人",是指:
(A〉本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與契約承運人簽定運輸合同的人;和
〈B〉本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給運輸合同項下的承運人的人。
〈10〉服務(wù)合同一一"服務(wù)合同"與《1984年航運法》第3條〈21〉項所界定的該術(shù)語的含義相同(《美國法典》第46篇附錄1702(21))。
〈11〉美國--"美國"與《美國法典》第46篇第2101條(44〉項
所界定的該術(shù)語的含義相同。
(b)電子通訊的特別規(guī)定--本法中要求書面作出的通知、索賠或其他聯(lián)系,均可以以紙面的書面形式傳送,或通過包括電子數(shù)據(jù)交換和其他計算機化的傳送中介在內(nèi)的電子中介傳送。
第三條 本法的適用
(a)一般規(guī)定一一本法適用于涉及運至或遠(yuǎn)離美國的任何運輸合同。
(b)適用于某些公路承運人和鐵路承運人服務(wù)--本法不適用于向非契約承運人的州際或外國公路承運人或鐵路承運人提出的、僅分別與公路承運人服務(wù)或鐵路承運人服務(wù)有關(guān)的索賠。本款規(guī)定不禁止將任何權(quán)利通過運輸合同擴展至公路或鐵路承運人,也不影響任何如此擴展的權(quán)利或使其無效。
(c)適用于針對承運人或船舶的訴訟--本法中所規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制及本法所強制的義務(wù)適用于就運輸合同下的貨物的滅失、損壞或與此貨物有關(guān)而提起的針對承運人或船舶的訴訟,不
考慮：
〈1〉該訴訟的形式或理論;或
〈2〉該訴訟被提起的法院或其他裁判機構(gòu)。
(d)救濟一一本法下獲得的救濟構(gòu)成就運輸合同下的貨物的滅失、損壞或與該貨物有關(guān)而針對承運人的完整且惟一的救濟。
（e）海事管轄--本法規(guī)定海事管轄的獨立依據(jù)。
第四條 其他法律下的權(quán)利和義務(wù)
本法不影響承運人根據(jù)以下所享有的權(quán)利和承擔(dān)的義務(wù):
（1）《美國法律修訂案》第4281-4289條(《美國法典》第46篇附錄181及以下諸條)；
(2〉《1916年航運法》(《美國法典》第46篇附錄801及以下諸條〉;
(3)《1984年航運法》(《美國法典》第46篇附錄1701及以下諸條);或
(4)有關(guān)海船所有人責(zé)任限制的其他美國法律。
第五條 承運人的權(quán)利和義務(wù)
（a）一般規(guī)定--就運輸合同下貨物的接收、裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料、卸載、和交付,承運人須承擔(dān)本法下的義務(wù)和責(zé)任,并有權(quán)享有本法所規(guī)定的權(quán)利和免責(zé)。
(b)契約承運人--就運輸合同所涉及的整個期間,契約承運人須承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任，并有權(quán)享有權(quán)利和免責(zé)。
(b)履約承運人一一在以下期間內(nèi),履約承運人須承擔(dān)義務(wù)和責(zé)任,并有權(quán)享有權(quán)利和免責(zé)：
(1〉界于其接收或接管運輸合同項下的貨物時起至其不再控制該貨物時止的期間;和
(2)其參與運輸合同所計劃的行為的任何其他時間。
第六條 承運人和船舶的義務(wù)
(a〉一般規(guī)定一一開航前和開航當(dāng)時,契約承運人和海上承運人均應(yīng)盡謹(jǐn)慎處理:
〈1〉使船舶適航；
(2)妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品;并
(3)使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運和保管貨物。
（b）接收、搬移和交付貨物--承運人(如第二條(l)所定義的)應(yīng)當(dāng)妥善且謹(jǐn)慎地接收、裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料、卸載和交付貨物。
第七條 運輸合同
(a)簽發(fā)一一承運人接管貨物后,應(yīng)托運人的要求,契約承運人應(yīng)當(dāng)以下列形式向托運人簽發(fā)運輸合同:
〈1〉可轉(zhuǎn)讓提單;或
(2〉如托運人同意,不可轉(zhuǎn)讓提單。
(b〉規(guī)定法律適用的合同一一依據(jù)(a〉款簽發(fā)的、涉及將貨物運離一美國港口的運輸合同,應(yīng)當(dāng)在合同中規(guī)定該合同受本法的規(guī)定調(diào)整。
(c)內(nèi)容--
(1)一般規(guī)定--依據(jù)(a)小節(jié)簽發(fā)的運輸合同應(yīng)當(dāng):
(A)載明承運人自托運人處接收貨物時貨物的表面狀況(且已裝運合同還應(yīng)當(dāng)載明貨物裝上船舶或其他運輸方式時的貨物的狀況)；
〈B〉按照承運人接收貨物前托運人所書面提交的、印于或以其他方式清楚地顯示于下列之上的情況,載明辨認(rèn)貨物所需要的標(biāo)志,
〈i〉裸裝的貨物上面；或
(ii)包裝貨物的箱子或封裝上面,
該標(biāo)志應(yīng)當(dāng)正常地保持至航程結(jié)束時均清晰可辯；并且
(C)按照托運人書面提交的,載明貨物的包數(shù)或件數(shù)或體積或重量。
(2)限制一一如果承運人有合理的根據(jù)懷疑貨物的標(biāo)志、數(shù)量、體積或重量與實際接收的貨物不符,或承運人元合理方式核對其真實性,則契約承運人無須列明或載明以上貨物資料。
(c)作為初步證據(jù)的陳述一一除了(e〉、(f〉和〈g〉款的規(guī)定外,由承運人或代表承運人簽發(fā)的運輸合同是該承運人已收到該合同所載貨物的初步證據(jù)。
(d)對非集裝箱貨物的保留性陳述--
(1)一般規(guī)定一一如果
〈A〉契約承運人就非集裝箱貨物簽發(fā)一載明由托運人或其代理人提供貨物任何標(biāo)志、數(shù)量、體積或重量資料的運輸合同；并且
(B〉該承運人能夠證明,在簽發(fā)該運輸合同前,沒有承運人有合理的方式核對這些資料,
那么,該承運人可以以一種書面的、表明沒有承運人核實其準(zhǔn)確性的方式,有保留地載明貨物的標(biāo)志、數(shù)量、體積或重量資料。該保留可通過如"據(jù)說裝有"或"托運人稱重、裝貨和計數(shù)"的措詞方式,或以其他有效地表明沒有承運人核實貨物的標(biāo)志、數(shù)量、體積、或重量資料的準(zhǔn)確性的保留性措詞作出。
(2)保留性陳述不是初步證據(jù)一一依據(jù)第(1)項作的保留性陳述
(A〉不是承運人已自該托運人處收到該運輸合同所載貨物的初步證據(jù);且
(B〉不妨礙該承運人證明,沒有承運人自該托運人處收到該運輸合同所載貨物。
(3)例外--第(2)項不適用,如果
〈A〉該承運人無權(quán)依第(l)項作此保留性陳述；或
(B)依賴于該陳述的人證明該承運人簽發(fā)該運輸合同時沒有善意行事。
(f)對集裝箱貨物的標(biāo)志、數(shù)量或體積的保留性陳述--
(1)一般規(guī)定一一如果
(A)契約承運人,就裝于由托運人或其代理人裝箱并鉛封的集裝箱中的貨物,簽發(fā)一載明由托運人或其代理人提供貨物的任何標(biāo)志、數(shù)量或體積資料的運輸合同；并且
〈B)該承運人能夠證明,在簽發(fā)該運輸合同前,沒有承運人核實該集裝箱內(nèi)的貨物,那么,該承運人可以以一種書面的、表明沒有承運人核實其準(zhǔn)確性的方式,有保留地載明貨物的標(biāo)志、數(shù)量或體積。該保留可通過如"據(jù)說裝有"或"托運人裝貨、積載和計數(shù)"的
措詞方式,或以其他有效地表明沒有承運人核實貨物的標(biāo)志、數(shù)量
或體積的準(zhǔn)確性的保留性措詞作出。
(2)保留性陳述不是初步證據(jù)一一如果承運人交貨時集裝箱及其鉛封均完好無損,那么,運輸合同中依第(1)項保留性地載明貨物的標(biāo)志、數(shù)量或體積的陳述
(A)不是承運人已自該托運人處收到該運輸合同所載貨物的初步證據(jù);且
(B〉不妨礙該承運人證明,沒有承運人自該托運人處收到該運輸合同所載貨物。
(3)例外一一第(2)項不適用,如果
(A) 該承運人無權(quán)依第(1)項作此保留性陳述；或
(B) 依賴于該陳述的人證明該承運人簽發(fā)該運輸合同時沒有善意行事。
(g〉對集裝箱貨物重量的保留性陳述一一
(1)一般規(guī)定一一如果
〈A〉 契約承運人簽發(fā)一運輸合同,載明裝于由托運人或其代理人裝箱并鉛封的集裝箱中的貨物的重量,或該集裝箱的重量包括貨物;并且
(B〉該承運人能夠證明,在簽發(fā)該運輸合同前,沒有承運人對該集裝箱稱重,那么,該承運人可以書面地以明確說明未對集裝箱稱重的措詞保留性地陳述貨物的重量。
(2)保留性陳述不是初步證據(jù)一一如果承運人交貨時集裝箱及其鉛封均完好無損,那么,在運輸合同中依第(1)項對貨物重量的保留性陳述
(A〉不是承運人已自該托運人處收到該運輸合同所載貨物的
初步證據(jù);且
(B〉不妨礙該承運人證明,沒有承運人自該托運人處收到該運輸合同所載貨物。
(3〉除外一一-第(2〉項不適用,如果
(A〉在承運人接收該批貨物運輸前,契約承運人和托運人書面約定該承運人會對集裝箱稱重;
(B)該承運人無權(quán)依第(1)項作此保留性陳述；或
(C〉依賴于該陳述的人證明該承運人簽發(fā)該運輸合同時沒有善意行事。
(h〉減輕責(zé)任條款一一
(1〉一般規(guī)定一一運輸合同中任何減輕承運人或船舶因疏忽、過失或者因未盡到本法所規(guī)定的義務(wù)和責(zé)任而造成的貨物滅失、
損壞或與該貨物有關(guān)的責(zé)任的條款,或減輕本法中未規(guī)定的類似
責(zé)任的條款,均為有背公共政策的無效條款。
(2〉保險一一對承運人有利的保險利益條款或類似條款,應(yīng)依第(l〉項,視為減輕承運人責(zé)任的條款。
(i)外國法院條款--
(1)適用--本款適用于
(A)本法通過之日后所達(dá)成的、規(guī)范本法下的索賠的運輸合同和其他協(xié)議;和
(B〉本法通過之日前所達(dá)成的、規(guī)范本法下的索賠的運輸合同或其他協(xié)議,如果該索賠產(chǎn)生于本法通過之日后。
(2)一般規(guī)定一一一盡管本款適用的運輸合同或其他協(xié)議中有條款規(guī)定,本法適用的爭議在外國訴訟或仲裁,該合同或協(xié)議的一方,可選擇在美國合適的地方開始這一訴訟或仲裁,如果有下面一個或多個條件存在的話:
(A〉裝貨港或卸貨港是在或擬在美國。
(B〉承運人接收貨物之處,或?qū)⒇浳锝桓督o有權(quán)接收貨物的人之處,是在或擬在美國。
(C〉被告的主營業(yè)地,或沒有主營業(yè)地的話,其經(jīng)常居住地在美國。
(D〉該合同的訂立地在美國。
(E〉該運輸合同或其他協(xié)議條款規(guī)定的訴訟地或仲裁地在美國。
(3〉雙方的隨后協(xié)議一一本款規(guī)定不妨礙本款適用的運輸合同或其他協(xié)議下的索賠的爭議各方,在索賠產(chǎn)生后協(xié)議通過外國法院訴訟或外國仲裁解決該爭議。
(j)不適用于服務(wù)合同一一一本條的(h〉款和(i)款均不適用于服務(wù)合同中僅影響服務(wù)合同訂立方的權(quán)利和義務(wù)的條款。
(k)已裝運運輸合同--
(1) 一要求即簽發(fā)一一貨物裝上船舶或其他運輸工具后,如果該托運人要求已裝運運輸合同,契約承運人應(yīng)當(dāng)簽發(fā)這樣的合同。
(2) 退還或加注先前的合同一一如果該托運人在貨物裝上船舶或其他運輸工具之前已就該貨物收到了一運輸合同,那么
(A〉該托運人應(yīng)當(dāng)將該合同退回契約承運人以換取已裝運運輸合同;或
(B)該契約承運人可選擇在該合同上加注:
(i)該貨物已裝上的船舶或其他運輸工具的名稱；和
(ii〉該貨物裝運的日期。
依據(jù)(B〉次項加注的合同應(yīng)被視為已裝運運輸合同。
第八條 散裝貨物的重量
如果根據(jù)貿(mào)易慣例,運輸合同中記載的散裝貨物的重量是托運人或承運人以外的第三人所確認(rèn)或接受的重量,并且經(jīng)此確認(rèn)或接受的重量已記載于運輸合同上,那么--
(1) 該運輸合同不是承運人按此重量接收貨物的初步證據(jù);且
(2)裝船時貨物重量的準(zhǔn)確性不應(yīng)視為已得到托運人的保證。
第九條 承運人和船舶的權(quán)利與免責(zé)
(a〉不適航引起的滅失或損壞一一承運人及船舶均不對不適航引起的貨物的滅失或損壞負(fù)責(zé),除非該滅失或損壞是因承運人未按本法第六條(a)款的規(guī)定盡到謹(jǐn)慎處理所造成。
〈b〉舉證責(zé)任一一如果訴訟中已證明貨物的滅失或損壞是由不適航引起的,那么承運人或其他主張據(jù)本條(a)款免責(zé)的人須舉證證明其已盡到謹(jǐn)慎處理。
〈c〉特定免責(zé)事項
(1)一般規(guī)定一一承運人及船舶對以下原因引起的滅失或損壞均不負(fù)責(zé)任
〈A〉海上或其他可航水域的災(zāi)難、危險或意外事故；
〈B〉天災(zāi);
(C)戰(zhàn)爭行為；
〈D〉公敵行為；
(E)君主、統(tǒng)治者或人民的扣留、拘禁或依法律程序的扣押；
(F)檢疫限制；
〈G〉托運人或貨主、其代理人或者代表的行為或疏忽；
(H)不論何種原因引起的全面或局部罷工、停工或者勞動受到限制,但是,本款規(guī)定不免除承運人對其自身行為應(yīng)負(fù)的責(zé)任；
(I)暴動或民眾騷亂;
(J)救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn);
(K)由于貨物的固有缺陷、質(zhì)量或瑕疵所造成的體積、或重量的損失,或任何其他滅失或損壞;
(IJ包裝不良；
(M〉標(biāo)志不充分或不當(dāng);
〈N〉經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷,或者:
(O)非因要求依本款免貴的承運人的過失或私謀,以及非因其代理人或受雇人的過失或疏忽造成的任何其他原因。
(2)船上火災(zāi)一一-海上承運人及船舶均不對發(fā)生于其提供的船上的火災(zāi)所造成的滅失或損壞負(fù)責(zé),除非該火災(zāi)是由海上承運人的過失或私謀造成的。契約承運人不對船上火災(zāi)造成的滅失或損壞負(fù)責(zé),除非該火災(zāi)是由契約承運人的實際過失或私謀造成的。
(d)某些訴訟中的舉證責(zé)任--
〈1〉非特定免責(zé)--在承運人試圖依(C)款(1)項(O)次項免責(zé)的貨物滅失或損壞的訴訟中,承運人須舉證證明該滅失或損壞既非因其過失或私諜,也非因其代理人或受雇人的過失或疏忽所造成。
(2)航海過失或管船過失一一-在一方當(dāng)事人主張船長、船員、引航員或海上承運人的受雇人在航行或管理船舶中有疏忽的滅失或損壞的訴訟中,該方當(dāng)事人須舉證證明航行或管理該船舶中的疏忽。
〈e〉損失分配
〈1〉一般規(guī)定一一如果貨物的滅失或損壞部分是因承運人違反義務(wù)或者承運人的疏忽或過失造成,而部分是因本條〈C〉款規(guī)定的一個或數(shù)個免責(zé)事項所造成,那么承運人和船舶:
〈A〉對經(jīng)要求賠償?shù)漠?dāng)事人證明是因其違反義務(wù)、過失或疏忽所引起的范圍的滅失或損壞負(fù)責(zé);而
〈B〉對經(jīng)該承運人證明是因一個或數(shù)個免責(zé)事項所引起的范圍的滅失或損壞則不負(fù)責(zé)。(2〉證據(jù)不充分一一如果沒有證據(jù)能使
貨物滅失或損壞訴訟中的事實審法官據(jù)以確定(1〉項下的滅失或
損壞的范圍,且承運人或船舶應(yīng)對該叉失或損壞的不確定部分負(fù)責(zé),那么該承運人和船舶的總的責(zé)任為該滅失或損壞的一半。
(f)托運人的責(zé)任--
(1〉一般規(guī)定一一托運人對承運人或船舶所遭受的、非因托運人、其代理人或受雇人的行為、過失或疏忽所造成的損失或損害不負(fù)責(zé)任。
〈2〉托運人對準(zhǔn)確性的保證一一托運人應(yīng)被視為在裝船時已向每一個承運人保證其提供的貨物的標(biāo)志、數(shù)量、體積或重量的準(zhǔn)確性,并應(yīng)賠償任何承運人因其標(biāo)志等不準(zhǔn)確所引起或?qū)е碌膿p
失、損害或費用。本款規(guī)定的承運人的受償權(quán)利不影響其對托運人以外的任何其他人應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
(f〉繞航一一
〈1〉一般規(guī)定一一承運人和船舶均不對以下原因引起的滅失或損壞負(fù)責(zé):
(A) 為救助或企圖救助海上人命或財產(chǎn)所作的繞航;或者
(B〉任何合理繞航。
(2〉不合理繞航一一依據(jù)本法一一|
(A〉裝和卸一一為了裝貨或卸貨或者為了上下旅客所作的繞航不是合理繞航的初步證據(jù)。
(B)不合理繞航的后果一一不合理繞航構(gòu)成承運人本法下違約,而且對這違約的救濟應(yīng)僅依據(jù)本法確定。
(h〉責(zé)任限制一一
(l〉一般規(guī)定一一除第(3〉項另有規(guī)定外,所有承運人和船舶對運輸合同項下貨物的滅失或損壞或者與該貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償責(zé)任總計不超過一一
(A〉每件666.67特別提款權(quán)(按照國際貨幣基金組織所規(guī)定的〉;或者
(B〉按滅失或損壞的貨物的毛重計,每公斤2個特別提款權(quán)(按照國際貨幣基金組織所規(guī)定的〉,以二者中賠償限額較高的為準(zhǔn)。
(2〉對集裝貨物的特別規(guī)定一一如果用集裝箱、托盤或類似的裝運器具集裝貨物,則運輸合同中列明的、裝在該運輸工具中的貨物件數(shù)應(yīng)視為第一項(A〉次項所指的件數(shù)。除前一句的規(guī)定外,此種裝運器具應(yīng)視為一件。
(3)例外--
(A)申報價值--如果在裝船前,托運人已申報了貨物的性質(zhì)和價值,且該申報載于運輸合同中,則(1〉項的規(guī)定不適用,但該申報應(yīng)僅為該貨物性質(zhì)和價值的初步證據(jù)。
(B)更高限額協(xié)議一一如果契約承運人與托運人就承運人和船舶對貨物的滅失或損壞承擔(dān)的最大責(zé)任達(dá)成了更高限額的協(xié)議,則(1〉項的規(guī)定不適用。任何此種協(xié)議僅約束達(dá)成協(xié)議的雙方。
(C〉服務(wù)合同一一雖有(1〉項的規(guī)定,服務(wù)合同的當(dāng)事方可以就該滅失或損壞的最大責(zé)任約定更高或更低的限額。
(D〉承運人的某些有過失的行為或疏忽一一如經(jīng)證明滅失或損壞是由以下原因造成的,則〈1)項的規(guī)定不適用:
(i〉貨物的天失或損壞是在承運人私謀或知情的范圍內(nèi),故意或明知可能造成損失而輕率地作為或不作為造成的。
(ii)不合理繞航,如果承運人知道或者應(yīng)該知道該繞航會導(dǎo)致此種滅失或損壞。
(4〉最大責(zé)任一一承運人和船舶對超過所遭受的貨物滅失或損壞的部分不承擔(dān)賠償責(zé)任。
(5)托運人誤述一一如果托運人在運輸合同中故意或欺詐性地誤述了貨物的性質(zhì)或價值,則承運人和船舶均不對該貨物的滅失或損壞、或與該貨物有關(guān)的滅失或損壞負(fù)責(zé)。
(6〉分別確定責(zé)任限制的權(quán)利一一根據(jù)(3)項(D〉次項,某一承運人喪失了責(zé)任限制,并不影響對任何其他承運人適用責(zé)任限制。
(i〉易燃、易爆或危險貨物一一
〈1〉承運人知情且同意一一如果
(A〉承運人知道易燃、易爆或危險貨物的性質(zhì)和特性,并同意裝運的,并且
(B) 該貨物對船舶或其他貨物構(gòu)成危險的,
承運人可以在任何地方將該貨物卸下、銷毀或使之不能為害,而不負(fù)賠償責(zé)任,共同海損除外,如果有的話。
(3)承運人不知情但同意--如果
(A)承運人同意裝運易燃、易爆或危險貨物,但不知道其性質(zhì)和特性的；并且
(B〉該貨物對船舶或其他貨物構(gòu)成危險的,
承運人可以在任何地方將該貨物卸下、銷毀或使之不能為害,而不對托運人承擔(dān)滅失或損壞的賠償責(zé)任。托運人對直接或間接地因裝運該貨物導(dǎo)致或引起的所有損失和費用負(fù)責(zé)。
第十條 放棄權(quán)利,增加義務(wù),共同海損
(a)一般規(guī)定一一承運人可以依據(jù)任何合同條款全部或部分地放棄本法下的權(quán)利和免責(zé),或增加義務(wù)和責(zé)任。任何此種合同僅約束簽定合同的雙方。
〈b〉共同海損條款一一運輸合同中可列有任何關(guān)于共同海損的合法條款。
第十一條 關(guān)于特定貨物的特別協(xié)議
(a〉一般規(guī)定一一契約承運人與托運人可以就特定貨物的裝運達(dá)成任何協(xié)議,規(guī)定:
(1)承運人對貨物的責(zé)任和義務(wù);
〈2〉承運人對貨物的權(quán)利和免責(zé);
(3)承運人對適航的義務(wù)(就適航的規(guī)定以不違反公共政策為限);
(4〉其受雇人或代理人接收、裝載、搬移、積載、運輸、保管、照料、卸載及交付海上運輸貨物的小心或謹(jǐn)慎。
(b)限制適用一一(a)款一一
(1)適用于那些所運輸?shù)呢浳锏奶攸c或狀況,或者運輸?shù)沫h(huán)境和條件能夠合理地證明,依據(jù)(a)款簽定的特別協(xié)議是正當(dāng)?shù)�；并�?如果
〈A〉未簽發(fā)提單；且
〈B〉商定的條件載于屬不可轉(zhuǎn)讓單證的收據(jù)中,并作此標(biāo)注;但是
(2)不適用于普通貿(mào)易中所進行的一般商業(yè)運輸。
第十二條 滅失或損壞通知
(a)一般規(guī)定一一除非將滅失或損壞及滅失或損壞的一般性質(zhì)在以下時間內(nèi)書面通知契約承運人或其代理人,或通知履行交貨義務(wù)的履約承運人或其代理人--
(1)在貨物交給運輸合同下有權(quán)接收貨物的人之前或當(dāng)時；或者
(2) 交付時,貨物的滅失或損壞不明顯,則在交付后的三天內(nèi)
否則,此交付視為承運人接運輸合同所載交付貨物的初步證據(jù)。
〈b〉批注通知--經(jīng)接收貨物的人在貨物收據(jù)上批注的滅失或損壞通知構(gòu)成(a)款所指的書面通知。
(c)放棄書面通知要求一一如果在接收貨物時,已對貨物狀況進行聯(lián)合檢查或檢驗的,無需提交滅失或損壞的書面通知。
(d)合理便利一一承運人和收貨人應(yīng)相互對檢驗和清點所交付貨物的滅失或損壞,提供一切合理的便利,包括合適時進行聯(lián)合檢驗。
第十三條 時效
(a)訴訟一一一除非自貨物交付之日或應(yīng)當(dāng)交付之日起一年內(nèi)提起訴訟,否則,承運人和船舶均被解除對貨物的滅失或損壞或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償責(zé)任。對或是明顯或是隱蔽的滅失
或損壞未提交通知的,不影響任何一方在此一年內(nèi)提起訴訟的權(quán)
利。
(b〉仲裁一一如果運輸合同中規(guī)定仲裁,除非自貨物交付之日或應(yīng)當(dāng)交付之日起一年內(nèi)開始仲裁程序或提起訴訟,否則,承運人和船舶均被解除對貨物的滅失或損壞或與貨物有關(guān)的滅失或損壞的賠償責(zé)任。
(c)分?jǐn)偦蜃穬斣V訟-一一雖有(a)款和(b)款的規(guī)定,承運人要求任何其他方分?jǐn)偦蜃穬數(shù)脑V訟,可在針對該承運人的判決下達(dá)或該承運人解決賠償后的三個月內(nèi)提起。
第十四條 區(qū)別對待競業(yè)的托運人
國會的意圖是明確規(guī)定,不得將本法的任何規(guī)定解釋為允許水路公共承運人,就以下情況,對處于類似時間和條件的競業(yè)托運人予以區(qū)別對待--
(1〉要求和接受本法調(diào)整的提單的權(quán)利;
(2)當(dāng)簽發(fā)運輸合同時,依據(jù)本法第十條
(A)放棄承運人的任何權(quán)利和免責(zé);或者
(B)增加承運人的任何義務(wù)和責(zé)任;或者
(3) 以《1916年航運法》(《美國法典》第46篇,附錄801及以下諸條)或《1984年航運法》(《美國法典》第46篇,附錄1701)所禁止的任何其他方式。
第十五條廢除1936年法
廢除《海上貨物運輸法》(《美國法典》第46篇,附錄1300及以下諸條)。
第十六條 提單規(guī)則對進口貨物的適用
(a)一般規(guī)定--((美國法典》第49篇第801章的規(guī)定適用于受本法調(diào)整的任何運輸合同。
(b)適用于進口貨物--雖有《美國法典》第49篇第80102節(jié)的規(guī)定,該篇第801章(除了該篇第80116節(jié)外)適用于涉及從國外運至美國的任何運輸合同,適用辦法同該章適用于從美國一個州運往國外的貨物運輸?shù)奶釂巍?
(c)與第49篇第801章的適用--如果本法的任一規(guī)定對任何人或任何情況的適用與《美國法典》第49篇第801章的任一規(guī)定對該人或該情況的適用發(fā)生沖突,則應(yīng)適用本法的規(guī)定,而不是該章的規(guī)定。
第十七條 生效日期
本法應(yīng)自其頒布之日后90天生效,并應(yīng)適用于生效之日后接收待運的貨物。
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