完结小说,豆豆小说阅读网

內(nèi)河船就不是《海商法》第三條規(guī)定的船舶嗎--內(nèi)河船舶法律適用問(wèn)題之二

[作者：趙勁松　　　時(shí)間：2006-12-17 22:53:11]

由于《海商法》第三條在給船舶下定義時(shí)使用了海船的概念，因此，認(rèn)為內(nèi)河船因此就在任何情況下均不是《海商法》第三條規(guī)定的船舶，這一觀點(diǎn)在國(guó)內(nèi)具有相當(dāng)?shù)挠绊懥ΑＤ敲催@種觀點(diǎn)是正確的嗎？本文旨在提出這個(gè)問(wèn)題，并在分析了《海商法》第三條含義的基礎(chǔ)上，認(rèn)為《海商法》第三條的規(guī)定同樣也存在適用于內(nèi)河船的情況。

    關(guān)鍵詞：內(nèi)河船，船舶，海船

    一、問(wèn)題的提出

    在《內(nèi)河船就不適用于〈海商法〉第四章嗎？──內(nèi)河船舶法律適用問(wèn)題之一》一文中提出了這樣一個(gè)案例：2004年1月，集裝箱船J輪受干線(xiàn)承運(yùn)人的委托，從武漢承運(yùn)55個(gè)集裝箱到達(dá)上海，然后再轉(zhuǎn)船運(yùn)往國(guó)外。但是，當(dāng)該輪駛抵長(zhǎng)江口外高橋碼頭外水域時(shí)，與沿海油輪D輪發(fā)生碰撞，造成J輪沉沒(méi)，其所承運(yùn)的55個(gè)集裝箱落水。J輪持有《內(nèi)河船舶所有權(quán)證書(shū)》和《內(nèi)河船舶適航證書(shū)》，航行區(qū)域被規(guī)定為“A級(jí)”，其含義即為允許該輪航行于長(zhǎng)江，直至長(zhǎng)江口水域。

    本案中J輪是內(nèi)河船舶，對(duì)這一點(diǎn)并內(nèi)有什么爭(zhēng)議，但爭(zhēng)議的關(guān)鍵點(diǎn)之一是受否因此就不是《中華人民共和國(guó)海商法》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《海商法》”）第三條規(guī)定的船舶。這個(gè)問(wèn)題帶有相當(dāng)?shù)钠毡樾裕貏e是對(duì)于江海、海江直達(dá)運(yùn)輸飛速發(fā)展的今天，對(duì)于確定內(nèi)河船舶在特定情況下的法律適用等問(wèn)題，具有十分重要的意義。筆者認(rèn)為，僅僅因?yàn)橐凰掖钟械拇白C書(shū)是內(nèi)河船舶證書(shū)，就認(rèn)定其不是《海商法》第三條規(guī)定的船舶，這種觀點(diǎn)過(guò)于武斷，因而是錯(cuò)誤的。具體分析如下。

    二、《海商法》第三條的含義

    《海商法》第三條對(duì)該法所適用的“船舶”進(jìn)行了一般性的定義：“本法所稱(chēng)船舶，是指海船和其他海上移動(dòng)式裝置，但是用于軍事的、政府公務(wù)的船舶和２０總噸以下的小型船艇除外�！边@一定義雖然很簡(jiǎn)單，但其意義卻十分重大�？傮w上講，如果符合這一定義，那么就適用《海商法》，反之，則不適用《海商法》。因此，對(duì)于這一條規(guī)定的理解具有十分重要的意義。

    該條規(guī)定的是《海商法》的適用范圍之一，即適用于“海船”和“其他海上移動(dòng)式裝置”，但不適用于用于軍事的和政府公務(wù)目的的船舶，也不適用于20總噸以下的小型船艇。因此，該條是適用于本法的“船舶”的定義，而不是對(duì)通常任何情況下“船舶”的定義。

    海上移動(dòng)式裝置[1]，是指盡管不構(gòu)成通常意義上“船舶”的要件，但依然適用于《海商法》的可以移動(dòng)的海上裝置。[2] 這些海上移動(dòng)裝置應(yīng)是用于商業(yè)目的[3]。例如：自航式鉆井平臺(tái)、在海上航行的處于移動(dòng)狀態(tài)的鉆井平臺(tái)[4]、水上飛機(jī)[5]、浮吊船和挖泥船[6]等。僅僅是浮于水面上但不能移動(dòng)的裝置不適用于《海商法》，如燈船、橋船。[7] 同時(shí)，這里的“裝置”是指為海上運(yùn)輸而設(shè)計(jì)的，具有一定復(fù)雜程度的構(gòu)造物。[8] 因此，竹筏、木排、水上滑行器等不是《海商法》意義上的船舶。[9]

    在上述船舶中，“用于軍事的和用于政府公務(wù)的船舶”不適用于《海商法》。這里“用于”一詞指的是正在從事的活動(dòng)的目的，而不是指其設(shè)計(jì)和建造的目的，也不是指其用途。[10] 不論是什么船，只要其正在被用于軍事目的或執(zhí)行政府公務(wù)，那么便不適用于《海商法》，包括正在從事軍事目的軍艦和政府公務(wù)目的的公安邊防巡邏艇、海關(guān)緝私船、環(huán)保監(jiān)測(cè)船、港監(jiān)公務(wù)船、檢疫船、消防船等。[11] 反之，即使是國(guó)家擁有[12]的軍艦或政府公務(wù)船[13]，只要其正在從事海上運(yùn)輸?shù)壬虡I(yè)活動(dòng)，就適用《海商法》。[14]

    三、“海船”的概念

    《海商法》中沒(méi)有給出“海船”的定義。[15]《中華人民共和國(guó)海船登記規(guī)則》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《海船登記規(guī)則》”）中“海船”的定義為，指“中華人民共和國(guó)國(guó)家所有，依照中華人民共和國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法成立的合資企業(yè)所有以及公民所有五十總噸以上（含五十總噸）海上機(jī)動(dòng)船舶和非機(jī)動(dòng)船舶”，同時(shí)將軍事艦艇，附屬于船舶的工作艇、救生艇，體育運(yùn)動(dòng)船舶和漁業(yè)船舶排除在外。[16]

    顯然，《海商法》中“海船”的概念沒(méi)有采用《海船登記規(guī)則》中“海船”的概念，否則就不必作“20總噸以下的小型船艇除外”這一特別規(guī)定了，因?yàn)椤逗４怯浺?guī)則》中的“海船”均為50總噸以上的船舶。同時(shí)，對(duì)于軍艦等的規(guī)定，《海船登記規(guī)則》只是從船舶登記的角度將軍事艦艇和公安艦艇排除在外，而《海商法》則更強(qiáng)調(diào)其使用的目的，即不論是否是軍艦或政府公務(wù)船，只要其處于用于軍事目的或政府公務(wù)目的的狀態(tài)，便不適用《海商法》；同樣還是這些船，當(dāng)其不再用于這種目的時(shí)，就可能會(huì)適用《海商法》。[17]

    在學(xué)理上，比較通行的理解是，《海商法》中的“海船”被定義為，“指能夠在海上航行，并作為海船進(jìn)行登記的船舶。不具有海上航行能力的船舶，以及雖具有一定的海上航行能力，但只作為內(nèi)河船登記的船舶，是非海船。除本法第一百六十五條和第一百七十二條另有規(guī)定外，本法不適用于非海船”。[18] 這一定義對(duì)“海船”提出了以下要件：

    （1）能在海上航行，

    （2）已作為海船進(jìn)行登記。

    誠(chéng)然，符合這兩個(gè)條件的船舶是海船。但是，是不是一切不滿(mǎn)足這兩個(gè)條件中任何一個(gè)條件的船舶就都不是海船而不適用于《海商法》呢？要回答這個(gè)問(wèn)題，要對(duì)這兩個(gè)條件進(jìn)行如下分析。

    （一）海

    與“船舶”一詞一樣，“�！钡母拍顚�(duì)于《海商法》也是一個(gè)十分重要的概念，但這不是本文討論的重點(diǎn)。在《內(nèi)河船就不適用于〈海商法〉第四章嗎？──內(nèi)河船舶法律適用問(wèn)題之一》一文中已經(jīng)對(duì)長(zhǎng)江上海域的劃界進(jìn)行的介紹，并得出長(zhǎng)江口水域是法律意義上的海域的結(jié)論。

    （二）海上

    司玉琢(1993) 認(rèn)為，“海上”是指海水水體的表面或水中。[19] 侯軍(1992)則進(jìn)一步要求必須持續(xù)性地位于海上才構(gòu)成《海商法》意義上的船舶；因此，以飛為主的水上飛機(jī)應(yīng)排除在外。[20] 郁志轟(1996)認(rèn)為，“水上”不僅指水面，而且也指水中；所以潛水器和實(shí)際在水上的水上飛機(jī)應(yīng)歸屬船舶。[21] 張麗英(1998)認(rèn)為，“水上的”指水面和水中，水中的潛水艇也是船舶。[22] 趙國(guó)玲(2000)認(rèn)為，我國(guó)《海商法》意義上的船舶“必須是位于海上的，即是海船”，指在遠(yuǎn)洋、近海和沿海航行的船；但限于內(nèi)河航行的船舶不是海船。[23] 盡管學(xué)者們對(duì)此做出了這樣或那樣的解釋?zhuān)](méi)有給出其所作解釋的原因，也沒(méi)有做深入地分析。因此，對(duì)于這一問(wèn)題，有待今后做進(jìn)一步的探討。

    （三）海上航行能力

    在學(xué)理上，《海商法》中海上航行能力被定義為，指海船或海上移動(dòng)裝置具有海上航行能力或海上自航能力；[24] 指適航能力及航海能力等，是劃分海船和非海船的界限。[25] 從這些定義中似乎難以理解什么樣的船是具有海上航行能力的船。航行不等于簡(jiǎn)單的能移動(dòng)或是能漂浮，[26] 前者對(duì)船舶性能的要求比后兩者高得多。一艘船舶能航行，一定要能完成一定的由甲地到達(dá)乙地的有目性的運(yùn)動(dòng)，即處于一定程度的可控狀態(tài)，而不是完全失控的隨波逐流。而《海商法》中第三條的規(guī)定中，除海船外還適用海上移動(dòng)式裝置。這里僅僅提到“移動(dòng)”，未提“航行”。因此，要求船舶一是要具備航行能力，超出了《海商法》要求的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上縮小了其適用范圍，也使得在實(shí)踐中對(duì)一些問(wèn)題難于處理。例如，因失控或遇險(xiǎn)而不具航行能力的船是否就因不符合這一要求而不適用《海商法》第二十二條？顯然不能。

    （四）作為海船登記

    有學(xué)者認(rèn)為，一艘船舶一定要作為海船登記才適用于《海商法》。[27] 這一限制不僅完全沒(méi)有必要，而且實(shí)際上也不可能：

    首先，按照《海船登記規(guī)則》的規(guī)定，在我國(guó)能登記為海船的，一定要為國(guó)家、合資企業(yè)或公民所有。但顯然大量的非按此登記的我國(guó)和外國(guó)的船舶也都要適用于《海商法》。

    第二，按該《海船登記規(guī)則》的規(guī)定，軍事艦艇和公安艦艇都不能登記為海船。但當(dāng)這些艦艇用于非軍事或政府公務(wù)目的時(shí)，[28] 也要適用《海商法》。

    第三，按該規(guī)則規(guī)定，總噸小于五十噸的船不能登記為海船。但按本條的規(guī)定，只有小于20總噸的船才不適用于《海商法》。

    第四，按該規(guī)則規(guī)定，漁船不能登記為海船。但事實(shí)上，《海商法》從未有將漁船排除在適用范圍之外的意圖。因此，對(duì)于適用《海商法》的船舶沒(méi)有必要一定要登記為海船。[29]

    第五，也是最為重要的，上述為學(xué)者們認(rèn)為是給出“海船”定義的《海船登記規(guī)則》已于1995年1月1日起被廢止，取而代之的是《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《登記條例》”），而《登記條例》中則不再有“海船”這個(gè)概念。

    最后，我國(guó)法律對(duì)“海船”所下的唯一一個(gè)定義是最高人民法院《關(guān)于適用〈中華人民共和國(guó)海事訴訟特別程序法〉若干問(wèn)題的解釋》（簡(jiǎn)稱(chēng)“《海訴法司法解釋》”）第三條的規(guī)定：“海事訴訟特別程序法第六條規(guī)定的海船指適合航行于海上或者通海水域的船舶�！睆闹锌梢钥闯觯４傅乃虿粌H包括海洋，還包括通海水域。因此，入�？谒蛏系拇�，不論其所持有的證書(shū)如何，同樣都是海船。

    （五）小結(jié)：海船的概念

    首先應(yīng)當(dāng)注意的是，《海商法》第三條中 “海船” 的“海”不應(yīng)當(dāng)簡(jiǎn)單地理解為通常概念上或地理概念上的“�！�，而應(yīng)理解為法律意義上的“�！�，是指《海商法》意義上的“海”，即第二條海上運(yùn)輸定義中的“�！薄！逗Ｉ谭ā返诙䲢l規(guī)定：“本法所稱(chēng)海上運(yùn)輸，是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸�！币虼耍诜稍试S的前提下能在海上從事運(yùn)輸?shù)拇�，均為“海船”。具體地講，《海商法》下的“海船”包括下列船舶：

    1、登記為海船的中國(guó)籍船舶；

    2、海上漁船；

    3、外籍海上船舶；

    4、可以在海上航行的內(nèi)河船舶。

    因此，《海商法》第三條中 “海船”并沒(méi)有將所有的登記為內(nèi)河船的船舶排除在外，而僅僅將只能在江河湖泊等內(nèi)河水域航行、不能到入海口等法定海上水域航行的內(nèi)河船舶排除在“海船”之外。[30]

    就持有內(nèi)河船舶適航證書(shū)的長(zhǎng)江航區(qū)的船舶而言，航行區(qū)域被定義為“A級(jí)”的，其含義即為允許該輪航行于上述瀏河口江海聯(lián)線(xiàn)以下的法定海上水域，直至長(zhǎng)江口。就持有內(nèi)河船舶適航證書(shū)的珠江航區(qū)的船舶而言，航行區(qū)域被定義為“A級(jí)”的，其含義即為允許該輪航行于到香港和澳門(mén)沿海的法定海上水域，直至珠江口。所以，其所配備的設(shè)備與其他內(nèi)河船不同，還要滿(mǎn)足海上航行的有關(guān)管理規(guī)定的要求。證明其不屬上述《海商法》第三條所排除在外的僅限于內(nèi)河航行的內(nèi)河船舶，因而是《海商法》第三條規(guī)定的船舶。

    四、部分法院的錯(cuò)誤觀點(diǎn)

    在J輪申請(qǐng)?jiān)O(shè)立責(zé)任限制基金時(shí)，一審《民事裁定書(shū)》認(rèn)為： J輪“具有的是內(nèi)河船舶噸位證書(shū)和內(nèi)河船舶適航證書(shū)，…性質(zhì)屬于內(nèi)河船舶，亦不符合海船和其它海上移動(dòng)式裝置的特征，因此不能適用《海商法》和《規(guī)定》關(guān)于設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金的規(guī)定�！鄙显V后，二審《民事裁定書(shū)》認(rèn)為：J輪“船舶所有權(quán)登記證書(shū)、內(nèi)河船舶噸位證書(shū)、內(nèi)河船舶適航證書(shū)，證明J輪系內(nèi)河船舶，不屬《海商法》第三條所稱(chēng)的船舶�！�

    由此可見(jiàn)，上述一、二審判決均將《海商法》意義上“海船”等同于船舶登記意義上的“海船”。這種做法是對(duì)《海商法》規(guī)定的錯(cuò)誤理解，盡管并不是所有的海事法院均持這一錯(cuò)誤觀點(diǎn)，但其不良影響是不可估量的，因此必須予以糾正。

    如前所述，盡管第三條規(guī)定的船舶須位于海上，但其所排除的并非所有的內(nèi)河船舶，而是僅僅排除了“僅限航行于江河湖泊的內(nèi)河船舶”[31]。而本案中，J輪除持有內(nèi)河船舶適航證書(shū)等外，其航行區(qū)域被定義為“A級(jí)”，其含義即為允許該輪航行于上述瀏河口江海聯(lián)線(xiàn)以下的法定海上水域，直至長(zhǎng)江口。證明J輪系可以航行于海上的登記為內(nèi)河船的船舶，不屬上述《海商法》第三條所排除在外的僅限于航行在江河湖泊的內(nèi)河船舶。因此，J輪是《海商法》第三條規(guī)定的船舶。

    不僅如此，從《海訴法司法解釋》第三條的規(guī)定中也可以看出，海船所指的水域不僅包括海洋，還包括通海水域。因此，入�？谒蛏系拇巴瑯右彩呛４Ｍ瑫r(shí)《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》[32]和《上海港長(zhǎng)江口水域交通管理規(guī)則》[33]以及《上海港口章程》[34]規(guī)定中將長(zhǎng)江口水域認(rèn)定為海域并適用《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》[35]是完全正確的。

    五、結(jié)束語(yǔ)

    內(nèi)河船舶不是我國(guó)《海商法》上的概念，而是船舶登記中的概念，簡(jiǎn)單地將兩者等同起來(lái)是錯(cuò)誤的。在判斷一艘船舶是不是《海商法》意義上的船舶，應(yīng)當(dāng)全面、系統(tǒng)地根據(jù)法律的規(guī)定，結(jié)合具體案情加以判斷，而不應(yīng)片面地適用法律，不應(yīng)將法律的整體規(guī)定割裂開(kāi)來(lái)，不應(yīng)僅僅視其所使用的船舶證書(shū)就所出判決。否則，僅僅以為找到了借口就下判決是十分危險(xiǎn)的，因?yàn)榻杩诓坏扔谝罁?jù)、不等于理由，與法律的明確規(guī)定不符。

    持內(nèi)河船舶不是《海商法》第三條規(guī)定的船舶的觀點(diǎn)的大有人在，而且其影響力也相當(dāng)?shù)厣钸h(yuǎn)，但其畢竟是與法律的規(guī)定相矛盾的，必須予以糾正。特別是在物流業(yè)快速發(fā)展的今天，海船和內(nèi)河船從事內(nèi)河段或江海、海江直達(dá)運(yùn)輸?shù)那闆r越來(lái)越普遍，這個(gè)問(wèn)題會(huì)越來(lái)越突出，上述錯(cuò)誤觀點(diǎn)的惡劣影響也就越來(lái)越大。正因?yàn)檫@個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性，筆者在此提出來(lái)，拋磚引玉，以求真理。歡迎各位專(zhuān)家學(xué)者不吝賜教。

參考文獻(xiàn)

1、侯軍等編著(1992)：《當(dāng)代國(guó)際海事法》，北京：人民交通出版社。

2、司玉琢主編(1993)：《中華人民共和國(guó)海商法問(wèn)答》，北京：人民交通出版社。

3、朱曾杰等編(1993)：《中華人民共和國(guó)海商法釋義》，北京：人民交通出版社。

4、朱清主編(1994)：《海商法知識(shí)必讀》，大連：大連海事大學(xué)出版社。

5、傅旭梅主編(1995)：《中華人民共和國(guó)海商法詮釋》，北京：人民法院出版社。

6、司玉琢等編(1995)：《海商法詳論》，大連：大連海事大學(xué)出版社。

7、吳煥寧主編(1996)：《海商法學(xué)》(第二版)，北京：法律出版社。

8、吳煥寧主編、張湘蘭副主編(1996)：《海商法教程》，北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社。

9、韋經(jīng)建編著(1996)：《海商法》(修訂版)，長(zhǎng)春：吉林人民出版社。

10、郁志轟等編著(1996)：《海商法學(xué)》，杭州：杭州大學(xué)出版社。

11、高言等主編(1996)：《海商法理解適用與案例評(píng)析》，北京：人民法院出版社。

12、司玉琢主編(1998)：《海商法大辭典》，北京：人民交通出版社。

13、莫世健著(1998)：《中國(guó)海商法》，香港：三聯(lián)書(shū)店(香港)有限公司。

14、李廣輝等編著(1998)：《海商法學(xué)》，洛陽(yáng)：河南大學(xué)出版社。

15、張麗英著(1998)：《海商法》，北京：人民法院出版社。

16、沈木珠著(1998)：《海商法比較研究》，北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社。

17、金正佳主編(1998)：《中國(guó)典型海事案例評(píng)析》，北京：法律出版社。

18、王國(guó)華著(1999)：《海事國(guó)際私法研究》，北京：法律出版社。

19、金濤著(1999)：《海商法》，北京：人民法院出版社。

20、司玉琢等編著(1999)：《新編海商法學(xué)》，大連：大連海事大學(xué)出版社。

21、趙德銘主編(1999)：《國(guó)際海事法學(xué)》，北京：北京大學(xué)出版社。

22、趙國(guó)玲著(2000)：《海商法概論》，北京：北京大學(xué)出版社。

23、賈林青主編(2000)：《海商法》，北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社。

24、張湘蘭等主編(2002)：《海商法論》（修訂版），武漢：武漢大學(xué)出版社。

25、金正佳主編(2004)：《海商法案例與評(píng)析》，廣州：中山大學(xué)出版社。

附注：

[1] 司玉琢(1998)，第673頁(yè)：可在海上經(jīng)常位移的設(shè)施。

[2] 司玉琢(1993)，第8頁(yè)：“移動(dòng)式”是指具有航行能力。不具有自航能力，而依靠他船拖帶的駁船或其他海上裝置，不屬于本法意義上的船舶。朱清(1994)，第7頁(yè)，司玉琢(1995)，第51頁(yè)，張麗英(1998)，第13頁(yè)，司玉琢(1999)，第59頁(yè)，趙德銘(1999)，第27頁(yè)，認(rèn)為海上移動(dòng)式裝置要具有自行能力。吳煥寧、張湘蘭(1993)，第23頁(yè)，不僅認(rèn)為其應(yīng)有自航能力，還應(yīng)正處于航行狀態(tài)之中。韋經(jīng)建(1996)，第37頁(yè)，認(rèn)為這種裝置僅指具有自航能力并處在航行狀態(tài)下的海上裝置。

[3]“非商業(yè)目的”被定義為：從事軍事、政府公務(wù)、體育活動(dòng)、文化娛樂(lè)、教學(xué)實(shí)習(xí)和科學(xué)考察等活動(dòng)(見(jiàn)吳煥寧、張湘蘭(1996)，第23頁(yè))，其航行目的與國(guó)家主權(quán)行為密切聯(lián)系，不收取運(yùn)費(fèi)和其他任何款酬(見(jiàn)趙國(guó)玲(2000)，第16-17頁(yè)，傅旭梅(1995)，第8頁(yè))。

[4] 當(dāng)鉆井平臺(tái)就位并固定在海床上后便不再是《海商法》意義上的船舶

[5] 侯軍(1992)，第59頁(yè)，認(rèn)為水上飛機(jī)不屬于船舶。但司玉琢(1993)，第8頁(yè)，趙德銘(1999)，第27頁(yè)，則認(rèn)為當(dāng)其在水面上漂浮航行時(shí)應(yīng)屬于船舶；參見(jiàn)李廣輝(1998)，第16-17頁(yè)，及韋經(jīng)建(1996)，第37頁(yè)。

[6] 韋經(jīng)建(1996)，第37頁(yè)。但此類(lèi)海上工程船也可能會(huì)構(gòu)成海船。

[7] 趙國(guó)玲(2000)，第16頁(yè)，賈林青(2000)，第17頁(yè)。后者認(rèn)為還包括倉(cāng)庫(kù)船。

[8] 司玉琢(1993)，第8頁(yè)，趙德銘(1999)，第27頁(yè)：“裝置”是指一定的構(gòu)造物。朱清(1994)，第7頁(yè)：裝置一般理解為復(fù)雜的構(gòu)造物。

[9] 以櫓棹劃運(yùn)的船被認(rèn)為也不是《海商法》意義上的船舶，見(jiàn)郁志轟(1996)，第16頁(yè)。但趙德銘(1999)，第27頁(yè)，則認(rèn)為是船舶。

[10] 參見(jiàn)司玉琢(1993)，第9頁(yè)，司玉琢(1995)，第51頁(yè)，和司玉琢(1999)，第59頁(yè)。

[11] 參見(jiàn)司玉琢(1993)，第9頁(yè)。

[12] 參見(jiàn)司玉琢(1993)，第9頁(yè)；或“現(xiàn)役在編的”：傅旭梅(1995)，第8頁(yè)。

[13] 參見(jiàn)司玉琢(1993)，第9頁(yè)：包括征用或租用的情況。對(duì)于后者，顯然是要收取費(fèi)用的，但租用的目的依然是非商業(yè)目的的。

[14] 參見(jiàn)司玉琢(1993)，第9頁(yè)。

[15] 韋經(jīng)建(1996)，第36頁(yè)，李廣輝(1998)，第17頁(yè)。

[16] 朱清(1994)，第7頁(yè)；司玉琢(1998)，第702頁(yè)。

[17] 司玉琢(1993)，第9頁(yè)。

[18] 司玉琢(1993)，第8頁(yè)。司玉琢(1995)，第51頁(yè)，司玉琢(1999)，第59頁(yè)：海船是指具有海上航行能力的機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)船舶。郁志轟(1996)，第17頁(yè)：海船，是指能在海上(沿海、近海、遠(yuǎn)洋)航行并作為海船登記的船舶。趙德銘(1999)，第26頁(yè)：海船是指在設(shè)計(jì)和性能上能在海上航行并且作為海船在我國(guó)海上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)進(jìn)行登記的船舶。司玉琢(1998)對(duì)海船沒(méi)有給出定義，但將廣義的船舶定義為具有能在水上航行和供航行使用兩個(gè)特點(diǎn)，并稱(chēng)海商法意義上的船舶主要指商船，詳見(jiàn)第767頁(yè)。

[19] 司玉琢(1993)，第8頁(yè)。

[20] 侯軍(1992)，第59頁(yè)。

[21] 郁志轟(1996)，第16頁(yè)。

[22] 張麗英(1998)，第13頁(yè)。

[23] 趙國(guó)玲(2000)，第16頁(yè)。

[24] 張麗英(1998)，第13頁(yè)。

[25] 韋經(jīng)建(1996)，第37頁(yè)：在這方面，船舶檢驗(yàn)和登記機(jī)關(guān)簽發(fā)的船檢證書(shū)和登記證書(shū)，是此種航行能力的初步證據(jù)。

[26] 郁志轟(1996)，第16頁(yè)：“航行”是指在水上移動(dòng)。又：這里，“水上”不僅指水面，而且也指水中。所以潛水器和實(shí)際在水上的水上飛機(jī)應(yīng)歸屬船舶。

[27] 吳煥寧、張湘蘭(1996)，第22頁(yè)，郁志轟(1996)，第17頁(yè)，韋經(jīng)建(1996)，第37頁(yè)，趙德銘(1999)，第26頁(yè)，趙國(guó)玲(2000)，第16頁(yè)。

[28] 沈木珠著(1998)：《海商法比較研究》，第9頁(yè)，北京：中國(guó)政法大學(xué)出版社：“從各國(guó)海商法關(guān)于船舶的定義看，多數(shù)都明確地將用于軍事的和政府的公務(wù)船舶排除在海商法的適用范圍之外，但實(shí)踐證明，如果這類(lèi)船舶從事商業(yè)運(yùn)輸活動(dòng)，就仍然要受海商法的約束�！�

[29] 參見(jiàn)朱清主編(1994)：《海商法知識(shí)必讀》，第7頁(yè)，大連：大連海事大學(xué)出版社：“《海商法》中的海船含義不能通過(guò)《海船登記規(guī)則》來(lái)解釋�！�

[30] 傅旭梅主編(1995)，第8頁(yè)：“船舶須是位于海上，是指海船，從而排除僅限航行于江河湖泊的內(nèi)河船舶”；又見(jiàn)：金正佳主編(2004)，第275頁(yè)：“只在平水（內(nèi)河、湖泊）航行的船舶，…不屬航海船舶”；趙國(guó)玲(2000)，第16頁(yè)：限于內(nèi)河航行的船舶不是海船；以及：張湘蘭等主編(2002)，第14頁(yè)。

[31] 見(jiàn)上注。

[32] 《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》第一條規(guī)定：“為加強(qiáng)上海水上安全監(jiān)督管理，保障港口、船舶、設(shè)施和人命、財(cái)產(chǎn)的安全，防止船舶污染水域，維護(hù)國(guó)家權(quán)益，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》等有關(guān)法律和行政法規(guī)，特制定本規(guī)則�！庇纱丝梢�(jiàn)，《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》所依據(jù)的是《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》，而非《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》；第二條規(guī)定的適用范圍為：“一、黃浦江（簡(jiǎn)稱(chēng)里港）；二、長(zhǎng)江口（簡(jiǎn)稱(chēng)外港）；三、杭州灣北岸水域（簡(jiǎn)稱(chēng)新港）�！庇纱丝梢缘贸�，《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》是將包括長(zhǎng)江口在內(nèi)的上海水域規(guī)定為使用《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的沿海水域，而非內(nèi)河水域。

[33] 《上海港長(zhǎng)江口水域交通管理規(guī)則》第一條規(guī)定：“為加強(qiáng)長(zhǎng)江口水域交通管理，維護(hù)水上交通安全秩序，保障船舶、設(shè)施和人命財(cái)產(chǎn)的安全，依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》、《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》，特制定本規(guī)則�！钡诙䲢l規(guī)定：“本規(guī)則適用于《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》第二條規(guī)定的長(zhǎng)江口水域，以及在該水域內(nèi)的一切船舶、設(shè)施、碼頭及其所有人、經(jīng)營(yíng)人、代理人、引航員、船員和其他有關(guān)單位及個(gè)人�！庇纱丝梢�(jiàn)，《上海港長(zhǎng)江口水域交通管理規(guī)則》所依據(jù)的是《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》和《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》，而非《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》；《上海港長(zhǎng)江口水域交通管理規(guī)則》將長(zhǎng)江口水域規(guī)定為使用《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》和《上海水上安全監(jiān)督規(guī)則》的沿海水域，而非應(yīng)適用《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》的內(nèi)河水域。

[34] 《上海港口章程》第二條規(guī)定:“…海港水域?yàn)殚L(zhǎng)江口和杭州灣北岸水域、黃浦江水域、洋山港區(qū)水域，以及長(zhǎng)江口外的長(zhǎng)江口錨地水域、綠華山錨地水域。…內(nèi)河水域?yàn)樯虾Ｊ芯硟?nèi)上述水域以外的所有內(nèi)河航道涉及的水域。”因此，長(zhǎng)江口水域系海港水域，而非內(nèi)河水域。

[35] 《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第二條規(guī)定：“本法適用于在中華人民共和國(guó)沿海水域航行、停泊和作業(yè)的一切船舶、設(shè)施和人員以及船舶、設(shè)施的所有人、經(jīng)營(yíng)人�！庇纱丝梢�(jiàn)，《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的適用范圍是我國(guó)沿海水域，而非內(nèi)河水域；使用內(nèi)河水域的是《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》。《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第三條規(guī)定：“中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，是對(duì)沿海水域的交通安全實(shí)施統(tǒng)一監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)�！庇纱丝梢�(jiàn)，只有沿海水域的港務(wù)監(jiān)督才可以依據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》的規(guī)定進(jìn)行交通安全的監(jiān)督和管理。

（作者系觀韜律師事務(wù)所律師、中國(guó)海事仲裁委員會(huì)仲裁員）



來(lái)源：中國(guó)法院網(wǎng)

【打印文章】      【關(guān)閉窗口】

【關(guān)于圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)】圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)創(chuàng)辦于2000年3月，是保險(xiǎn)行業(yè)資源門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，在行業(yè)具有較高的知名度和品牌影響力。2005年，圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)作為唯一的保險(xiǎn)類(lèi)專(zhuān)業(yè)資深網(wǎng)站，躋身中國(guó)十大熱門(mén)金融學(xué)習(xí)網(wǎng)站。圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)共設(shè)36個(gè)版塊和欄目，內(nèi)容齊全，數(shù)據(jù)權(quán)威，更新速度快。網(wǎng)站開(kāi)辟VIP會(huì)員瀏覽專(zhuān)區(qū)。您成為本站會(huì)員后，可以以會(huì)員身份瀏覽會(huì)員中心的【保險(xiǎn)論文】【保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)】【保險(xiǎn)條款】【保險(xiǎn)案例】【保險(xiǎn)考試】【保險(xiǎn)實(shí)務(wù)】【保險(xiǎn)費(fèi)率】【專(zhuān)題論壇】【保險(xiǎn)數(shù)據(jù)】【風(fēng)險(xiǎn)管理】【保險(xiǎn)產(chǎn)品】【保險(xiǎn)方案】【保險(xiǎn)報(bào)告】【保險(xiǎn)名錄】等版塊內(nèi)容及下載會(huì)員資料。

【加入圈中人保險(xiǎn)網(wǎng)會(huì)員的方法】

一、個(gè)人VIP會(huì)員：
　　　〖第一種方法〗　網(wǎng)上注冊(cè)：操作步驟　1、注冊(cè)會(huì)員->2、支付會(huì)員費(fèi)->3、提交付費(fèi)確認(rèn)
　　　〖第二種方法〗　購(gòu)買(mǎi)會(huì)員卡：操作步驟　在線(xiàn)訂購(gòu)會(huì)員卡　或電話(huà)訂購(gòu)0755-21659566即可

二、公司會(huì)員：　操作步驟　1、注冊(cè)會(huì)員->2、匯款至公司帳號(hào)->3、提交付費(fèi)確認(rèn)

>>>現(xiàn)在就注冊(cè)會(huì)員      >>>在線(xiàn)網(wǎng)上支付VIP會(huì)員費(fèi)      >>>EMS送卡上門(mén)
客服電話(huà)：0755-21659566  13049846002    微信咨詢(xún)：13049846002       ： 564358161

	保險(xiǎn)時(shí)訊 \| 保險(xiǎn)人才 \| 保險(xiǎn)論文 \| 保險(xiǎn)條款 \| 保險(xiǎn)費(fèi)率 \| 保險(xiǎn)案例 \| 保險(xiǎn)數(shù)據(jù) \| 保險(xiǎn)實(shí)務(wù) \| 壽險(xiǎn)課件
	風(fēng)險(xiǎn)管理 \| 保險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo) \| 保險(xiǎn)產(chǎn)品 \| 保險(xiǎn)方案 \| 保險(xiǎn)考試 \| 保險(xiǎn)教育 \| 保險(xiǎn)培訓(xùn) \| 保險(xiǎn)機(jī)構(gòu) \| 保險(xiǎn)報(bào)告
	保險(xiǎn)法律 \| 保險(xiǎn)廣告 \| 保險(xiǎn)辭典 \| 保險(xiǎn)網(wǎng)站 \| 保險(xiǎn)會(huì)議 \| 保險(xiǎn)資料 \| 專(zhuān)家專(zhuān)欄 \| 貝律師 \| 留言板

赣州虾枚电子商务有限公司