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交通事故后被害者自殺

[作者：　　　時間：2006-12-17 23:05:25]

交通事故中被害者負(fù)傷后，由于無法忍受傷痛而自殺的情況下，該交通事故和被害者自殺之間有無因果關(guān)系，在日本引起了一場訴訟。因為，這涉及到保險公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)保險責(zé)任的問題。在交通事故日益增加的今天，如何公正地解決這個問題，有著重要的社會意義。

　　事實概要

　　訴外Ａ（被害者）乘坐Ｘ１（原告，被害者的丈夫）駕駛的私家轎車去商場，坐在助手席上，當(dāng)車輛在商場的交通管理人員的指揮引導(dǎo)下，打開轉(zhuǎn)向燈，準(zhǔn)備進(jìn)入商場的停車場時，突然被從前面疾駛而來的Ｙ１（被告，加害者）所駕駛的卡車撞擊，致使乘坐在助手席上的Ａ頭部負(fù)外傷，頸椎和背部也不同程度地受到傷害。由于頭部的外傷引起視神經(jīng)也受到損傷。

　　根據(jù)交通警察的現(xiàn)場勘察，認(rèn)定Ｘ在駕駛過程中沒有任何違規(guī)行為，這起事故完全是Ｙ１的過錯。因此，Ｙ１和Ｙ２（被告，Ｙ１投保的保險公司）向Ａ支付了所有的醫(yī)療費用以及精神撫慰費。

　�。猎谠庥龅浇煌ㄊ鹿识軅院�，無法忍受頭部外傷的疼痛，而且在精神上也受到了很大的打擊，在交通事故發(fā)生１年后，在居所懸梁自盡。

　�。兀焙停兀玻ū缓φ撸恋膬鹤樱┫颍伲焙停伲玻ū桓�，Ｙ１投保的保險公司）請求對Ａ的死亡進(jìn)行損害賠償。Ｙ１和Ｙ２以Ａ的自殺同交通事故沒有因果關(guān)系為由，拒絕賠償。

　�。兀焙停兀蚕蚍ㄔ禾崞鹪V訟。

　　法院認(rèn)定Ａ的自殺同交通事故有相當(dāng)?shù)囊蚬P(guān)系。因此，判Ｙ１和Ｙ２承擔(dān)賠償Ａ死亡所帶來的損失。

　　簡單評述

　　本案爭論的焦點是，Ａ的自殺同交通事故有沒有因果關(guān)系。

　　因果關(guān)系的理論

　　與保險實務(wù)有關(guān)的因果關(guān)系理論有很多，在國內(nèi)比較流行的是歐美的“近因原則”。據(jù)國內(nèi)學(xué)者稱，近因原則和保險利益原則，最大誠信原則以及損失補(bǔ)償原則構(gòu)成了歐美保險合同法體系的４大基本原則。由于日本非英美法系的國家，隸屬于大陸法系，在因果關(guān)系上的主要理論是采用“相當(dāng)因果關(guān)系”，因此，筆者也將用日本傳統(tǒng)的因果關(guān)系理論來分析本案。

　　Ａ傳統(tǒng)的因果關(guān)系理論

　　傳統(tǒng)的因果關(guān)系理論主張對因果關(guān)系進(jìn)行判定，只有２種可能，就是“有”因果關(guān)系，還是“沒有”因果關(guān)系。不主張可能有第三種結(jié)論。

　�。� 比例因果關(guān)系理論

　　比例因果關(guān)系理論主張對因果關(guān)系不能采用“有”還是“沒有”的做法，而是根據(jù)事實關(guān)系判斷在具體的事件中，因果關(guān)系占有多大的比例，根據(jù)比例來定性。

　　分析

　　本案由于不存在多種原因引發(fā)一個結(jié)果，十分難以分辨到底是什么樣的原因促使結(jié)果產(chǎn)生的，也不存在“因”和“果”占多大比例的問題。因此，在對本案進(jìn)行判斷時，其重點是放在對交通事故發(fā)生以后，所遺留下來的后遺癥對引發(fā)自殺這個結(jié)果，是否存在因果關(guān)系？

　　受害者為Ａ，從案情中可以得知，Ｙ１的過失是１００％，正由于Ｙ１的過失導(dǎo)致了Ａ的負(fù)傷，并在積極治療以后，仍然留下了十分嚴(yán)重的后遺癥。Ａ為病痛所折磨，并且遭受了精神上的打擊，使得Ａ在無法忍受肉體和精神上的痛苦之后，走上不歸之路。從導(dǎo)致Ａ自殺這一結(jié)果來看，其原因是雙重的，就是肉體和精神上的痛苦，而產(chǎn)生這雙重痛苦的直接原因為本案中所涉及的交通事故。為此，根據(jù)案情所列舉的事實，可以推斷出該自殺與交通事故有相當(dāng)?shù)囊蚬P(guān)系。對此，日本地方法院的判斷是正確的。

　　另外，根據(jù)日本的《自動車損害賠償責(zé)任保障法》的規(guī)定，凡是機(jī)動車輛必須加入“自動車損害賠償責(zé)任保險”，它是第三者責(zé)任保險，屬于強(qiáng)制性保險。Ｙ１自己擁有卡車，所以也不例外，他在事故發(fā)生之前已經(jīng)加入了上述保險。根據(jù)交通事故現(xiàn)場的勘察，Ｙ１駕駛該車肇事，在該交通事故中應(yīng)當(dāng)負(fù)全部責(zé)任。地方法院在對交通事故與Ａ的自殺之間做出了有相當(dāng)因果關(guān)系的判斷，根據(jù)“自動車損害賠償責(zé)任保險”條款的損害補(bǔ)償原則的規(guī)定，本應(yīng)由Ｙ１承擔(dān)的損害賠償責(zé)任，就應(yīng)當(dāng)由保險公司來填補(bǔ)。對此，筆者完全贊同法院的判決。

　　（說明：在日本判例介紹中，一般以Ｘ來代表原告，Ｙ來代表被告，而訴訟外的人物則用Ａ，Ｂ，Ｃ……來表示。）

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