代理詞
案號(hào)：(98)津海法商字252號(hào)
尊敬的審判長(zhǎng)，審判員：
我們作為被告的全權(quán)委托代理人，今天到庭應(yīng)訴。經(jīng)研究本案相關(guān)證據(jù)和有關(guān)法律。我們認(rèn)為原告并非適格的訴訟主體，其未合法取得代位求償權(quán)。同時(shí)，本案沉船貨損是由于被告無(wú)法預(yù)見，不能預(yù)料的意外事故，或潛在缺陷或其他原因所致，依法承運(yùn)人可以免責(zé)。茲闡述理由與依據(jù)如下：
一、 原告未能充份舉證其代位求償權(quán)的來(lái)源合法，不能認(rèn)定原告擁有訴權(quán)。因而應(yīng)依法駁回原告的全部訴訟請(qǐng)求。
1、原告起訴的根據(jù)是代位求償，也即，取代依法有權(quán)依海上貨物運(yùn)輸合同向承運(yùn)人主張索賠一方的地位；
2、本案貨物買賣合同是CIF合同，屬象征性交貨，當(dāng)貨物裝船后，風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)歸買方承擔(dān)；原則上，無(wú)論貨物所有權(quán)是否已經(jīng)轉(zhuǎn)移，賣方均有權(quán)依買賣合同要求支付貨款；一般而言，當(dāng)作為物權(quán)憑證的提單一經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓，賣方即不再擁有依提單針對(duì)承運(yùn)人的訴權(quán)；而提單的轉(zhuǎn)讓根據(jù)《海商法》79第(二) 規(guī)定：指示提單：經(jīng)過記名背書或空白背書轉(zhuǎn)讓。同時(shí)，第229條規(guī)定：海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同可以由被保險(xiǎn)人背書或者以其他方式轉(zhuǎn)讓，合同的權(quán)利，義務(wù)隨之轉(zhuǎn)移。而本案中提單和保險(xiǎn)單均已轉(zhuǎn)讓給買方。事故發(fā)生后，買方源豐五金貿(mào)易公司致EVERLIGHT AGENCIES SDN，BHD。索賠信中提及所附文件包括原始保險(xiǎn)單和原始提單，因此，提單和保險(xiǎn)單事實(shí)上業(yè)已轉(zhuǎn)移給買方，賣方已不具有針對(duì)承運(yùn)人的訴權(quán)。
3、即便賣方未收到貨款賣方對(duì)該已滅失的貨物已不擁有所有權(quán)，而是對(duì)買方擁有債權(quán)。 既然買方對(duì)貨物已不擁有所有權(quán)，也不承擔(dān)貨物的風(fēng)險(xiǎn)，他當(dāng)然對(duì)承運(yùn)人已沒有訴權(quán)，那么原告取代本身沒有訴權(quán)的賣方，當(dāng)然對(duì)承運(yùn)人也沒有訴權(quán)。
4、原告在其訴狀中承認(rèn)：分別支付賣方保險(xiǎn)賠償金，取得相應(yīng)的收據(jù)及權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。而依據(jù)保險(xiǎn)合同原告本無(wú)義務(wù)賠償賣方，且賣方本無(wú)訴權(quán)可轉(zhuǎn)讓。因此，原告沒有訴權(quán)。
二、 本案沉船貨損是由于“意外事故”或“潛在缺陷”或“其它原因”所致，承運(yùn)人已克盡職責(zé)使船舶在開航前和開航當(dāng)時(shí)各方面適航，已盡一個(gè)謹(jǐn)慎的承運(yùn)人應(yīng)盡的義務(wù)，依法不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
1、《海商法》51條一款3項(xiàng)之“意外事故”，11項(xiàng)之“潛在缺陷”，12項(xiàng)之“其它原因”。只要屬于其中任何一項(xiàng)承運(yùn)人即得主張免責(zé)。
2、本案沉船貨損應(yīng)屬于意外事故造成，安泰輪配了合格船長(zhǎng)船員，在該航次開航前及開航當(dāng)時(shí)已謹(jǐn)慎處理使船舶各方而適航，事實(shí)上該輪業(yè)已安全運(yùn)載貨物至目的地，于1997年11月17日開始卸貨至11月23日5時(shí)已安全卸載5500 噸貨物，因下雨停止卸貨，當(dāng)晚11時(shí)30分，大部份船員業(yè)已準(zhǔn)備休息突然發(fā)生船舶中拱斷裂意外事故。實(shí)出于被告所能預(yù)料。
3、本案沉船貨損事故亦可能是因?yàn)闈撛谌毕菟�；該船已�?/SPAN>25年船齡船殼可能存在潛在缺陷，該輪之定期年檢，臨時(shí)船檢，入級(jí)船檢均屬正常，且該船結(jié)構(gòu)屬簡(jiǎn)易型，船體中前部沒有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，而潛在缺陷是由合格的檢驗(yàn)員按正常的檢驗(yàn)方法不能發(fā)現(xiàn)的瑕疵，即為船舶機(jī)件或船殼的潛在缺陷。此外，船舶設(shè)計(jì)不足亦屬之。
5、本案沉船貨損事故還可能是因?yàn)槠渌蛩�。本案由于船舶保險(xiǎn)人和保賠協(xié)會(huì)均拒不預(yù)付打撈費(fèi)用，使得船東無(wú)法及時(shí)打撈沉船查明事故原因。從本案的具體情況分析很可能是上述三種情況之一所造成，無(wú)論哪一種原因所致，承運(yùn)人均得依法主張免責(zé)。
三、原告索賠金額證據(jù)不足。即便原告擁有合法訴權(quán)，且被告主張免責(zé)依據(jù)不足，原告的索賠主張仍不能完全成立，原告負(fù)有貨損實(shí)際價(jià)值的舉證責(zé)任，現(xiàn)有證據(jù)無(wú)法證實(shí)買方實(shí)際遭受的損失額。原告僅提交了自已打印的發(fā)票，必須有其它證據(jù)佐證。凡進(jìn)出口貨物，依據(jù)我國(guó)有關(guān)海關(guān)法規(guī)，必須如實(shí)申報(bào)貨物價(jià)格�！哆M(jìn)出口關(guān)稅條例》16條規(guī)定：出口貨物應(yīng)在海關(guān)審定的貨物售與境外的離岸價(jià)格，扣除出口關(guān)稅后，作為完稅價(jià)格。因此，貨損金額不能僅憑發(fā)票，而應(yīng)結(jié)合出口報(bào)關(guān)單加以認(rèn)定。
四、承運(yùn)人對(duì)貨損承擔(dān)的最大責(zé)任為貨物的實(shí)際價(jià)值�！逗Ｉ谭ā�55條規(guī)定：貨物滅失的賠償額，按貨物的實(shí)際價(jià)值計(jì)算；貨物的實(shí)際價(jià)值，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算。也即，承運(yùn)人最大的賠償限額在貨物滅失的情況下只能是CIF價(jià)格。原告索賠之損失是CIF 價(jià)格的110%，顯然不符合法律規(guī)定。至于原告索賠之代理理賠費(fèi)沒有法律依據(jù)，依法不應(yīng)支持。
《海商法》252條規(guī)定：“被保險(xiǎn)人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險(xiǎn)人支付賠償之日起，相應(yīng)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人。”同時(shí)，《保險(xiǎn)法》44條亦規(guī)定：“保險(xiǎn)人自向被保險(xiǎn)人賠償保險(xiǎn)金之日起，在賠償金額范圍內(nèi)代位行使被保險(xiǎn)人對(duì)第三者請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利�！币虼�，原告行使代位求償權(quán)，只能在此范圍內(nèi)進(jìn)行。而代理理賠費(fèi)顯然并不屬于該范圍。
本案是保險(xiǎn)人代位求償案。其法律關(guān)系是貨主與承運(yùn)人之間的海上貨物運(yùn)輸合同關(guān)系。代理理賠費(fèi)并不屬于該代位求償范圍，原告對(duì)此項(xiàng)索賠的主張于法無(wú)據(jù)。若原告基于侵權(quán)法律關(guān)系主張，則這是兩個(gè)性質(zhì)不同的訴，而訴的合并審理有法定條件。即《民訴法》53條之“當(dāng)事人一方或雙方為二人以上，其訴訟標(biāo)的是共同的，或者訴訟標(biāo)的是同一種類，法院認(rèn)為可以合并審理并經(jīng)當(dāng)事人同意的，為共同訴訟�！辟|(zhì)言之，不同的法律關(guān)系或不是同一類法律關(guān)系不能合并審理。
綜上所述，我們認(rèn)為原告不具有合格的訴訟主體資格，其代位求償權(quán)的來(lái)源與依據(jù)不合法，因而原告沒有訴權(quán)，理應(yīng)依法駁回原告的全部訴訟主張。
上海市華利律師事務(wù)所郭國(guó)汀律師
一九九九年七月七日 |
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