原標(biāo)題：東海航運(yùn)保險大變局：人保財險凈身撤退，寧波兩地方系國企接盤并列當(dāng)“老大”！

　　來源：A智慧保

　　四年前，東海航運(yùn)保險背靠人保財險老大哥而生，2020年，股東上演大變局，人保財險將凈身撤退，寧波地方兩國資背景企業(yè)成為接盤手。3月3日，東海航運(yùn)保險對外披露信息顯示，接盤者為原始股東寧波開發(fā)投資集團(tuán)、新晉股東寧波市金江投資有限公司。一旦獲批，這兩大地方系國企將成為東海航運(yùn)并列第一大股東。東海航運(yùn)保險未來走向備受關(guān)注。

　　復(fù)工進(jìn)行時，保險市場的運(yùn)作活力正在恢復(fù)。除正常保險營銷展業(yè)外，保險公司其他的工作運(yùn)行或轉(zhuǎn)至線上，或延后進(jìn)行。在此期間，進(jìn)退依舊的中國保險業(yè)，還在上演著股權(quán)變更。人保財險與東海航運(yùn)保險分道揚(yáng)鑣，牽手4年有余的緣分，終成一段歷史。東海航運(yùn)保險的下一段歷史，或在地方國資中進(jìn)行。

　　3月3日，東海航運(yùn)保險股份有限公司（簡稱“東海航運(yùn)保險”）在保險業(yè)協(xié)會官網(wǎng)正式公布變更股東信息公告。公告顯示，人保財險將所持有該公司的40%股份轉(zhuǎn)讓給寧波開發(fā)投資集團(tuán)有限公司、寧波市金江投資有限公司。本次轉(zhuǎn)讓完成后，人保財險則退出東海航運(yùn)保險股東名單。

　　從第一大股東到全身而退，財險老大的這次動作，原因何在？少了人保財險這棵大樹，東海航運(yùn)保險的命運(yùn)又將如何？

　　東海航運(yùn)告別“財險老大”

　　從2015年底至今，成立四年有余的東海航運(yùn)保險，一直生長在人保財險的大樹下。但大樹底下難長草的“魔咒”，似乎注定了揮手告別的結(jié)局。

　　資料顯示

　　2020年1月初，人保財險便已在寧波產(chǎn)權(quán)交易中心掛出了轉(zhuǎn)讓東海航運(yùn)保險股權(quán)的通知。人保財險擬以近6億元的底價轉(zhuǎn)讓其持有的東海航運(yùn)保險40%的股權(quán)。轉(zhuǎn)讓后，人保財險完全退出東海航運(yùn)保險股東名單。

　　按照相關(guān)轉(zhuǎn)讓條件，受讓方需要滿足“單一受讓方受讓不超過30%東海保險股權(quán)，境內(nèi)企業(yè)法人、境內(nèi)有限合伙企業(yè)、境外金融機(jī)構(gòu)，具有良好的財務(wù)狀況和支付能力”等相關(guān)條件。且根據(jù)新版《保險公司股權(quán)管理辦法》規(guī)定，單一股東最高持股比例不能超過1/3。

　　為此，40%的股權(quán)，則需要至少兩家受讓方才可完成接盤。

　　歷時近2個月，這一轉(zhuǎn)讓終有定論，接盤者為寧波開發(fā)投資集團(tuán)有限公司、寧波市金江投資有限公司。

　　據(jù)悉，寧波開發(fā)投資集團(tuán)有限公司為東海航運(yùn)保險的原始股東，持股比例20%。在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，寧波開發(fā)投資集團(tuán)擬接收來自人保財險所持有的10%股權(quán)，轉(zhuǎn)讓成功后，持股比例為30%。

　　寧波市金江投資有限公司為新晉股東，此次從人保財險手中接過東海航運(yùn)保險30%的股權(quán)。如轉(zhuǎn)讓成功后，寧波金江投資與寧波開發(fā)投資集團(tuán)成為東海航運(yùn)保險的并列第一大股東。

　　成立四年未盈利

　　人保財險要自己單干？

　　從成為發(fā)起者，到揮手告別，不到5年時間，人保財險這次的離開似乎成為東海航運(yùn)保險的一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　資料顯示，人保財險曾表示，投資東海航運(yùn)保險是開展專業(yè)化經(jīng)營的一種全新和積極的嘗試，這將為人保財險乃至整個行業(yè)的專業(yè)化發(fā)展探索一條新路。

　　在東海航運(yùn)成立初期，公司便將定位鎖定在航運(yùn)保險方面?！皷|海保險從一開始就將自己限定在航運(yùn)保險。這種限定使其別無選擇，只能心無旁騖地走專業(yè)化道路，在這個領(lǐng)域把保險和金融做到極致，培育并發(fā)揚(yáng)專業(yè)創(chuàng)造價值的能力?！睎|海航運(yùn)保險董事長王和曾表示。

　　但行至2020年，東海航運(yùn)保險的業(yè)績依舊未見起色。

　　數(shù)據(jù)顯示，截止2019年年底，東海航運(yùn)保險累計虧損1.05億元。根據(jù)東海航運(yùn)保險2018年年報顯示，在其經(jīng)營的船舶保險、船舶建造保險、航運(yùn)貨運(yùn)保險及航運(yùn)責(zé)任保險四個險種中，保費(fèi)收入居前的三個險種均是虧損。

　　目前，2019年年度報告尚未披露，具體的單險種經(jīng)營情況將于2020年4月底前揭曉。

　　常年經(jīng)營不佳似乎與當(dāng)初的“信念”背道而馳。作為財險老大的人保財險，想必也看出了其中的問題。尤其是在競爭環(huán)境日趨激烈的今天，抓住一切機(jī)會贏得市場，或許才是“老大”未來的選擇。

　　當(dāng)然，告別東海航運(yùn)保險的人保財險，在航運(yùn)險方面并非毫無作為。資料顯示，早在2010年，人保財險便已獲得監(jiān)管批準(zhǔn)，在上海設(shè)立“航運(yùn)保險運(yùn)營中心”。該中心由人保財險總部直接管理和授權(quán)，面向全國經(jīng)營船舶保險、船舶建造保險、貨物運(yùn)輸保險、保賠保險及集裝箱保險等各類航運(yùn)保險業(yè)務(wù)。顯然，人保財險與東海航運(yùn)保險的主營業(yè)務(wù)有交叉，甚至是沖突。

　　為此，在辭別東海航運(yùn)保險后的人保財險，或許要自己單挑航運(yùn)險板塊。

　　地方國資接盤

　　東海航運(yùn)謀出路？

　　財險老大退出，東海航運(yùn)保險走向勢必引起行業(yè)關(guān)注。而作為接盤者，其身份自然成為關(guān)鍵性因素。

　　公開資料顯示

　　在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓中，接手方寧波開發(fā)投資集團(tuán)為“正統(tǒng)”的國資企業(yè)，屬于寧波國資委旗下的全資子公司，注冊資本50億元。其經(jīng)營范圍為項(xiàng)目投資、資產(chǎn)經(jīng)營，房地產(chǎn)開發(fā)、物業(yè)管理；房屋租賃；建筑裝潢材料、機(jī)電設(shè)備的批發(fā)、零售等。

　　另一接盤者寧波市金江投資是由寧波金融控股有限公司全資控股的一家公司，注冊資本10億元，經(jīng)營范圍包括資產(chǎn)經(jīng)營、項(xiàng)目投資；財務(wù)管理技術(shù)開發(fā)、服務(wù)。

　　“A智慧保”查閱天眼查發(fā)現(xiàn)，寧波金融控股也屬于國資企業(yè)，由寧波財政局100%控股。此次股權(quán)完成轉(zhuǎn)讓后，東海航運(yùn)保險也將成為真正意義上的地方國資控股的財險公司。

　　而作為寧波地區(qū)真正意義上的第一家保險公司，東海航運(yùn)保險或?qū)⒚媾R新的命運(yùn)。畢竟隨著各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，區(qū)域性險企有利于省內(nèi)自有資源的配置和整合，為當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)資本開辟了新的投資渠道。

　　同時，為了區(qū)域性金融中心的建設(shè)需求，早在地方險企崛起的前段歷史，已有明顯的印記。保險業(yè)具備的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償、資金融通和社會管理三大功能，可作為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的支持，在增加稅收收入的同時，也將助力地方產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展。

　　而這或許是寧波地方國資接盤的重要原因之一。

　　既然命運(yùn)的轉(zhuǎn)輪已啟動，東海航運(yùn)保險在告別了財險老大后，其未來發(fā)展、戰(zhàn)略布局、高管配置，或成為下一步的首先要調(diào)整的。

　　地方系烙印更加明顯的東海航運(yùn)保險，未來如何擴(kuò)展板圖值得關(guān)注，畢竟目前僅在寧波、上海、福建、大連、青島等地開設(shè)了為數(shù)不多的分公司。

責(zé)任編輯：張緣成